Slaptas naftos gabenimas per Hormūzą stabdo kainų šuolį iki 150 dolerių

Artimųjų Rytų naftos gamintojai po nakties danga gabena didžiulius žaliavos kiekius per Hormūzo sąsiaurį, perkraudami naftą į prie Omano krantų laukiančius tanklaivius. Ši milžiniška krovos iš laivo į laivą operacija tapo gyvybiškai svarbiu pasaulio energijos rinkų išsigelbėjimu per Irano karą.

Europos Sąjungos palydovo „Sentinel 1“ duomenimis, kuriuos cituoja „Bloomberg“, prie Omano krantų šiuo metu dreifuoja apie 150 laivų: nuo supertanklaivių iki birių krovinių laivų (sausio mėnesį jų buvo apie 40). Daugelis jų laukia krovinių iš laivų, kurie per Hormūzo sąsiaurį plaukė išjungę savo atsakiklius. Šiuo slaptu tinklu gabenami kiekiai viršija rinkos prognozuotus 4 mln. barelių per dieną, „Bloomberg“ teigė šaltiniai, nenurodydami tikslaus skaičiaus.thenews

Karo meto išeitis

Šis šaudyklinis gabenimas padėjo išlaikyti „Brent“ naftos kainą tarp 80 ir 90 JAV dolerių už barelį didžiąją rugpjūčio dalį. Tai yra gerokai mažiau nei 150 JAV dolerių riba, kurios kai kurie analitikai baiminosi vasario pabaigoje prasidėjus konfliktui. Prieš karą per Hormūzo sąsiaurį kasdien būdavo pergabenama apie 20 mln. barelių. JAV energetikos sekretorius Chrisas Wrightas praėjusią savaitę pareiškė, kad per pastarąsias septynias dienas šis rodiklis siekė 9 mln. barelių per dieną, o tai nustebino daugelį prekybininkų.thenews

Remiantis „Bloomberg“, „Kpler“ ir „Vortexa“ apibendrintais laivų sekimo duomenimis, JAE, Irakas, Kataras ir Kuveitas naftą per Hormūzo sąsiaurį gabeno naudodamiesi būtent šiomis schemomis. „Abu Dhabi National Oil Co.“ pranešė, kad jau pardavė apie 135 mln. barelių naftos ir praėjusią savaitę paskelbė apie dar vieną pardavimo etapą, nors nuo konflikto pradžios Hormūzo sąsiauryje buvo užpulti 23 jos laivai (per šiuos išpuolius vienas žmogus žuvo, o 20 buvo sužeisti).thenews

Saudo Arabija, kuri anksčiau pasikliovė alternatyviais maršrutais Raudonojojoje jūroje, dabar susiduriančiais su husių sukilėlių grėsme, taip pat rodo ženklus, kad jungiasi prie šio gabenimo tinklo. „Bloomberg“ rugpjūčio 16 d. pranešė, kad „Saudi Aramco“ siūlo krovinius perkrauti iš laivo į laivą vietose netoli Sacharo Omano įlankoje. Praėjusią savaitę du laivai buvo pastebėti kraunami Saudo Arabijos Ras Tanuros eksporto centre, o 16 nacionalinei tanklaivių bendrovei „Bahri“ priklausančių supertanklaivių stovi prie Omano krantų.bloomberg+1

Kinijos laivybos milžinės prisitaiko

Dvi didžiausios Kinijos valstybinės naftos laivybos bendrovės, „COSCO Shipping Energy Transportation“ ir „China Merchants Energy Shipping“, nuo liepos pabaigos visiškai nustojo siųsti tanklaivius tiek per Hormūzo, tiek per Bab al Mandebo sąsiaurius, rodo „Vortexa“ ir „Reuters“ duomenys. Kartu šios dvi įmonės valdo daugiau nei 100 itin didelių žaliavos tanklaivių. Vietoj to jos naftą surenka perkraudamos ją iš laivo į laivą Omano įlankoje ir netoli Fudžeiros. Tokių perkrovimų, kuriuose dalyvauja Kinijai ir Honkongui priklausantys laivai, apimtys birželį ir liepą išaugo iki daugiau nei 600 000 barelių per dieną, nors balandį ir gegužę jos buvo beveik lygios nuliui.marineinsight

Kinijos perdirbėjai taip pat tiesiogiai graibsto Irako naftą: neseniai jie įsigijo 8 mln. barelių „Basrah Heavy“ ir „Basrah Medium“ rūšies naftos skubiam pristatymui. Irakas nuo rugpjūčio pradžios eksportą per sąsiaurį padidino iki 2 mln. barelių per dieną.oilprice

Rizika išlieka

Ši operacija reikalauja aukų. Šį mėnesį jau pranešta apie aštuonis išpuolius prieš laivus, plaukiančius per Hormūzo sąsiaurį. Rugpjūčio 17 d. išplaukiantis iš sąsiaurio buvo užpultas krovininis laivas, žuvo vienas įgulos narys. Padaugėjo naftos išsiliejimų regione, o praėjusią savaitę palydovinėse nuotraukose Omano įlankoje užfiksuota nauja naftos dėmė, kurios kilmės šaltinis nenustatytas.tradingnews+2

„Tai šešėlinė prekyba“, – sakė „Heidmar Maritime Holdings Corp.“ generalinis direktorius Pankajus Khanna. „Šiuo metu tai vienintelė išeitis, nes ne visi laivų savininkai nori rizikuoti“.thenews