Ölindustrie gibt Hoffnung auf schnelles Ende der Hormuz-Krise auf

Die weltweiten Tankerfrachtraten sind auf Rekordniveau gestiegen, da der langwierige Konflikt zwischen den USA und dem Iran weiterhin einen der kritischsten Schifffahrtskorridore der Welt stört. Die täglichen Einnahmen für Supertanker auf der Referenzroute vom Nahen Osten nach China erreichten laut Bloomberg fast 800.000 Dollar. Die Krise dominierte die Diskussionen auf der APPEC 2026-Konferenz in Singapur, die am Donnerstag zu Ende ging, wo die Teilnehmer aus der Ölindustrie die Hoffnung auf eine schnelle Lösung weitgehend aufgegeben haben.mezha+1

Fracht- und Versicherungskosten steigen drastisch

Für die Route vom US-Golf nach Asien wurden Charterern sehr große Rohöltanker zu einer Rekordpauschale von 29,5 Millionen Dollar angeboten, was fast 15 Dollar pro Barrel entspricht, bevor Kriegsrisikozuschläge oder Verspätungsgebühren eingerechnet werden. Die Kosten für den Transport von Fracht vom Persischen Golf nach Nordasien sind seit Beginn der Kämpfe von etwa 6 auf 30 Dollar pro Barrel gestiegen, während die Versicherungskosten von etwa 5 Cent auf 2,50 Dollar pro Barrel in die Höhe geschnellt sind. Der branchenübergreifende ClarkSea-Index von Clarksons lag diese Woche bei 43.713 Dollar pro Tag, wobei der Durchschnitt seit Jahresbeginn 76 % über dem 10-Jahres-Trend liegt.bloomberg+3

Ein Korb von 35 an US-amerikanischen und europäischen Börsen notierten Schifffahrtsaktien, der von der London Stock Exchange von Lloyd's List Intelligence verfolgt wird, ist laut CNBC in diesem Jahr um etwa 68 % gestiegen. Der August markierte einen Rekord für den Transit von Schiffen ohne Verbindung zum Iran durch die Straße von Hormus seit Beginn des Konflikts, wobei mehr als 190 Schiffe in den Golf einfuhren, obwohl die Mengen immer noch weit unter dem Vorkriegsniveau liegen.cnbc+1

Asien bereitet sich auf lang anhaltende Störungen vor

Auf der APPEC-Konferenz diskutierten Delegierte von Ölproduzenten aus dem Nahen Osten, Handelsfirmen, Reedereien und Raffinerien nicht mehr darüber, wann der Krieg enden könnte, sondern wie man inmitten der anhaltenden Instabilität operieren soll. Selbst die optimistischsten Schätzungen gehen davon aus, dass nur etwa 75 % der Vorkriegsölmengen durch die Straße fließen, was den Weltmarkt mit einem Mangel von etwa 5 Millionen Barrel Rohöl und raffinierten Produkten pro Tag zurücklässt.mezha

Die akuteste Herausforderung für Asien ist ein Rückgang der Importe von leichten und mittleren Destillaten um fast 30 %, was etwa 2 Millionen Barrel pro Tag unter dem Vorkriegsniveau liegt. "Wir brauchen eine politische Einigung, aber damit das geschieht, müssen sich wahrscheinlich die Führungen in Washington oder Teheran ändern", sagte ein Konferenzdelegierter gegenüber Reuters.mezha

Kein Ende in Sicht

Brent-Rohöl hat die 100-Dollar-Marke pro Barrel überschritten, während WTI bei etwa 97 Dollar gehandelt wird, da der Konflikt in seinen siebten Monat geht. Präsident Trump hat erklärt, dass der Krieg erst nach den Zwischenwahlen im November enden werde und dass eine Entlastung bei den Benzinpreisen nicht vor diesem Zeitpunkt eintreten werde, wie Bloomberg berichtete. Die vorherrschende Ansicht unter den APPEC-Teilnehmern ist, dass eine sinnvolle Veränderung eher von Washington als von Teheran ausgehen wird, möglicherweise durch Druck einer demokratischen Kongressmehrheit nach den Zwischenwahlen.profarmer+1

Das optimistischste Szenario der Branche läuft nun darauf hinaus, begrenzte, riskante Ströme durch die Straße aufrechtzuerhalten, mit periodischen Störungen durch Raketen- und Drohnenangriffe – eine Realität, die verspricht, die Frachtraten, Versicherungsprämien und Energiepreise auf absehbare Zeit hoch zu halten.mezha