Les constructeurs chinois se tournent vers l’Afrique face à la chute des ventes intérieures

Les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur implantation en Afrique, passant de l'exportation de véhicules à la production locale alors que les ventes intérieures subissent un ralentissement prolongé et que les barrières commerciales se multiplient sur les marchés occidentaux. Cette tendance a franchi une étape importante en juillet lorsque Chery, le plus grand exportateur automobile chinois, a finalisé l'acquisition de l'ancienne usine de Nissan à Rosslyn, près de Pretoria en Afrique du Sud, où il prévoit de produire des hybrides rechargeables, des véhicules électriques à batterie et des modèles de sa marque Jetour.abcnews

Un marché en chute libre pousse les constructeurs à l'international

Le pivot vers l'Afrique est en partie motivé par une contraction marquée sur le marché intérieur. Les ventes de voitures particulières en Chine ont chuté de 21,1 % sur un an en juillet, atteignant 1,47 million de véhicules, selon les données de la China Passenger Car Association, tandis que les exportations ont bondi de 88,2 % pour atteindre 923 000 unités. Le marché intérieur est en déclin constant depuis fin 2025, avec des ventes en baisse d'environ 20 % au premier semestre 2026. L'Agence internationale de l'énergie a noté que les exportations chinoises de voitures électriques ont plus que doublé au début de 2026 par rapport à la même période en 2025, alors même que les ventes intérieures de véhicules à énergies nouvelles ont chuté de près de 25 %.reuters+2

Le pari de Chery en Afrique du Sud

L'accord de Rosslyn, annoncé en janvier et finalisé à la mi-année comme prévu, a permis à Chery SA d'acquérir les terrains, les bâtiments et les actifs associés du site, y compris une usine d'emboutissage voisine. Environ 700 des 800 anciens employés de Nissan ont reçu des offres d'emploi chez Chery à des conditions similaires. Reuters a rapporté en janvier que la production du pick-up Navara de Nissan sur le site avait cessé en mai avant la passation de pouvoir.reuters+2

Chery n'est pas seul. Beijing Automotive Group exploite une usine de fabrication à Gqeberha, et Great Wall Motor a lancé l'assemblage localisé et la distribution de composants dans la région. Des pays comme l'Afrique du Sud, le Maroc, le Kenya, l'Éthiopie et le Ghana sont considérés comme des destinations privilégiées pour les investissements chinois dans les véhicules électriques, soutenus par des politiques industrielles favorables et une infrastructure électrique en pleine croissance.news.ssbcrack

Des politiques incitatives sur tout le continent

Les gouvernements africains courtisent activement ces investissements. L'Éthiopie a interdit l'importation de véhicules thermiques, tandis que l'Afrique du Sud propose des remises sur les droits de douane et des avantages fiscaux pour la fabrication de véhicules électriques. La proximité du Maroc avec les marchés européens et ses projets de première gigafactory de batteries à grande échelle en Afrique ajoutent un attrait stratégique supplémentaire. La stratégie de l'Union africaine sur les minéraux verts vise à accroître le traitement local des minéraux critiques comme le lithium, dont le Zimbabwe possède d'immenses réserves.news.ssbcrack

Comme l'a déclaré aux journalistes Hiten Parmar, directeur exécutif de The Electric Mission, la tarification compétitive des marques chinoises "élargit l'accès aux véhicules neufs" pour les consommateurs africains qui dépendaient historiquement des voitures d'occasion.news.ssbcrack