Kinesiska biltillverkare satsar på afrikanska fabriker när hemmaförsäljningen dyker

Kinesiska biltillverkare ökar sin närvaro i Afrika och skiftar fokus från fordonsexport till lokal tillverkning, allt eftersom försäljningen på hemmaplan fortsätter att sjunka och handelsbarriärer i västvärlden växer. Trenden nådde en milstolpe i juli när Chery, Kinas största bilexportör, slutförde förvärvet av Nissans tidigare fabrik i Rosslyn nära Pretoria i Sydafrika, där de planerar att producera laddhybrider, batteridrivna elbilar och modeller under varumärket Jetour.abcnews

En marknad i fritt fall driver tillverkare utomlands

Skiftet mot Afrika drivs delvis av en djupare nedgång på hemmaplan. Försäljningen av personbilar i Kina föll 21,1 procent på årsbasis i juli till 1,47 miljoner fordon, enligt data från China Passenger Car Association, medan exporten steg 88,2 procent till 923 000 enheter. Hemmamarknaden har nu backat under flera månader i rad sedan slutet av 2025, med en försäljningsminskning på cirka 20 procent under första halvåret 2026. Internationella energiorganet (IEA) noterade att kinesisk elbilsexport mer än fördubblades i början av 2026 jämfört med samma period 2025, trots att försäljningen av nya energifordon på hemmaplan sjönk med nästan 25 procent.reuters+2

Cherys satsning i Sydafrika

Rosslyn-affären, som först tillkännagavs i januari och slutfördes under mitten av året enligt plan, innebar att Chery SA förvärvade mark, byggnader och tillhörande tillgångar, inklusive en närliggande pressverkstad. Cirka 700 av fabrikens 800 tidigare Nissan-anställda erbjöds anställning hos Chery under liknande villkor. Reuters rapporterade i januari att Nissans produktion av Navara-pickupen vid anläggningen upphörde i maj inför överlämningen.reuters+2

Chery är inte ensamma. Beijing Automotive Group driver en tillverkningsanläggning i Gqeberha, och Great Wall Motor har påbörjat lokal montering och komponentdistribution i regionen. Länder som Sydafrika, Marocko, Kenya, Etiopien och Ghana ses som främsta destinationer för kinesiska elbilinvesteringar, understödda av stödjande industripolitik och växande elinfrastruktur.news.ssbcrack

Politisk medvind över hela kontinenten

Afrikanska regeringar lockar aktivt till sig investeringarna. Etiopien har förbjudit import av fossilbilar, medan Sydafrika erbjuder tullrabatter och skattelättnader för elbilsproduktion. Marockos närhet till europeiska marknader och planer på Afrikas första storskaliga batterifabrik ger ytterligare strategisk dragningskraft. Afrikanska unionens strategi för gröna mineraler syftar till att öka den inhemska förädlingen av kritiska mineraler som litium, där Zimbabwe har stora reserver.news.ssbcrack

Som Hiten Parmar, verkställande direktör för The Electric Mission, sa till reportrar, bidrar de konkurrenskraftiga priserna från kinesiska märken till att "bredda tillgången till nya fordon" för afrikanska konsumenter som historiskt sett har förlitat sig på begagnade bilar.news.ssbcrack