Chinesische Autobauer setzen auf afrikanische Werke bei schwächelndem Inlandsabsatz

Chinesische Automobilhersteller verstärken ihr Engagement in Afrika und verlagern ihren Fokus von reinen Fahrzeugexporten hin zur lokalen Produktion, da der Absatz auf dem Heimatmarkt weiter einbricht und Handelsbarrieren in westlichen Märkten zunehmen. Dieser Trend erreichte im Juli einen Meilenstein, als Chery, Chinas größter Autoexporteur, die Übernahme des ehemaligen Nissan-Werks in Rosslyn bei Pretoria, Südafrika, abschloss. Dort plant das Unternehmen die Produktion von Plug-in-Hybriden, batterieelektrischen Fahrzeugen und Modellen der Marke Jetour.abcnews

Ein Markt im freien Fall treibt Hersteller ins Ausland

Die Hinwendung zu Afrika wird teilweise durch einen sich verschärfenden Rückgang im Inland vorangetrieben. Laut Daten der China Passenger Car Association sank der Absatz von Personenkraftwagen in China im Juli um 21,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 1,47 Millionen Fahrzeuge, während die Exporte um 88,2 Prozent auf 923 000 Einheiten stiegen. Der Inlandsmarkt ist nun seit mehreren Monaten in Folge rückläufig, wobei die Verkaufszahlen im ersten Halbjahr 2026 um etwa 20 Prozent sanken. Die Internationale Energieagentur (IEA) stellte fest, dass sich die chinesischen Exporte von Elektroautos Anfang 2026 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt haben, obwohl der Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie im Inland um fast 25 Prozent zurückging.reuters+2

Cherys Wette auf Südafrika

Das Rosslyn-Abkommen, das im Januar angekündigt und wie geplant Mitte des Jahres abgeschlossen wurde, umfasste den Erwerb von Grundstücken, Gebäuden und zugehörigen Vermögenswerten durch Chery SA, einschließlich eines nahegelegenen Presswerks. Etwa 700 der 800 ehemaligen Nissan-Mitarbeiter erhielten ein Stellenangebot bei Chery zu ähnlichen Beschäftigungsbedingungen. Reuters berichtete im Januar, dass die Produktion des Nissan Navara am Standort im Mai vor der Übergabe eingestellt wurde.reuters+2

Chery ist nicht allein. Die Beijing Automotive Group betreibt ein Werk in Gqeberha, und Great Wall Motor hat mit der lokalen Montage und dem Vertrieb von Komponenten in der Region begonnen. Länder wie Südafrika, Marokko, Kenia, Äthiopien und Ghana gelten als bevorzugte Ziele für chinesische Investitionen in die Elektromobilität, unterstützt durch eine förderliche Industriepolitik und eine wachsende Strominfrastruktur.news.ssbcrack

Politischer Rückenwind auf dem gesamten Kontinent

Afrikanische Regierungen werben aktiv um diese Investitionen. Äthiopien hat den Import von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verboten, während Südafrika Zollrabatte und Steuervergünstigungen für die E-Auto-Produktion anbietet. Marokkos Nähe zu europäischen Märkten und Pläne für Afrikas erste große Batteriefabrik erhöhen die strategische Attraktivität zusätzlich. Die Strategie der Afrikanischen Union für grüne Mineralien zielt darauf ab, die inländische Verarbeitung kritischer Rohstoffe wie Lithium, von denen Simbabwe über große Reserven verfügt, zu steigern.news.ssbcrack

Wie Hiten Parmar, Geschäftsführer von The Electric Mission, gegenüber Reportern erklärte, tragen die wettbewerbsfähigen Preise chinesischer Marken dazu bei, "den Zugang zu neuen Fahrzeugen" für afrikanische Verbraucher zu erweitern, die historisch auf Gebrauchtwagen angewiesen waren.news.ssbcrack