Čínské automobilky se kvůli propadu domácích prodejů přesouvají do Afriky

Čínské automobilky zrychlují svou expanzi do Afriky a přecházejí od pouhého vývozu vozidel k lokální výrobě, protože domácí prodeje dlouhodobě stagnují a na západních trzích přibývá obchodních bariér. Tento trend dosáhl milníku v červenci, kdy Chery, největší čínský vývozce automobilů, dokončila akvizici bývalého závodu Nissan v Rosslynu u jihoafrické Pretorie. Zde plánuje vyrábět plug-in hybridy, bateriové elektromobily a modely své značky Jetour.abcnews

Propady na domácím trhu ženou výrobce do světa

Obrat směrem k Africe je částečně poháněn prohlubujícím se útlumem v Číně. Podle údajů Čínské asociace osobních automobilů klesl v červenci prodej osobních vozů v Číně meziročně o 21,1 % na 1,47 milionu kusů, zatímco export vzrostl o 88,2 % na 923 000 jednotek. Domácí trh vykazuje pokles již několik měsíců v řadě od konce roku 2025 a prodeje za první pololetí roku 2026 jsou zhruba o 20 % nižší. Mezinárodní energetická agentura uvedla, že vývoz čínských elektromobilů se začátkem roku 2026 více než zdvojnásobil oproti stejnému období roku 2025, a to i přesto, že domácí prodeje vozidel na novou energii klesly téměř o 25 %.reuters+2

Sázka Chery na Jihoafrickou republiku

Dohoda o závodě v Rosslynu, oznámená v lednu a dokončená v polovině roku podle plánu, zahrnovala převzetí pozemků, budov a souvisejících aktiv, včetně nedaleké lisovny. Přibližně 700 z 800 bývalých zaměstnanců Nissanu dostalo nabídku práce u Chery za podobných podmínek. Agentura Reuters v lednu uvedla, že výroba pickupů Nissan Navara v tomto závodě byla ukončena v květnu před předáním objektu.reuters+2

Chery není sama. Beijing Automotive Group provozuje výrobní závod v Gqeberha a Great Wall Motor zahájila v regionu lokální montáž a distribuci komponentů. Země jako Jihoafrická republika, Maroko, Keňa, Etiopie a Ghana jsou považovány za hlavní destinace pro čínské investice do elektromobility, podpořené vstřícnou průmyslovou politikou a rozvíjející se elektrickou infrastrukturou.news.ssbcrack

Politická podpora napříč kontinentem

Africké vlády tyto investice aktivně lákají. Etiopie zakázala dovoz vozidel na fosilní paliva, zatímco Jihoafrická republika nabízí celní úlevy a daňové prázdniny pro výrobu elektromobilů. Blízkost Maroka k evropským trhům a plány na první velkokapacitní továrnu na baterie v Africe zvyšují strategickou atraktivitu regionu. Strategie Africké unie pro zelené nerosty se zaměřuje na zvýšení domácího zpracování kritických surovin, jako je lithium, jehož rozsáhlé zásoby má Zimbabwe.news.ssbcrack

Jak uvedl Hiten Parmar, výkonný ředitel The Electric Mission, konkurenceschopné ceny čínských značek „rozšiřují přístup k novým vozidlům“ pro africké spotřebitele, kteří byli historicky odkázáni na ojeté vozy.news.ssbcrack