Kinesiske bilprodusenter satser på afrikanske fabrikker mens hjemmemarkedet svikter

Kinesiske bilprodusenter øker satsingen i Afrika og går fra ren eksport til lokal produksjon, ettersom salget på hjemmemarkedet faller og handelsbarrierer i vestlige markeder øker. Trenden nådde en milepæl i juli da Chery, Kinas største bileksportør, fullførte oppkjøpet av Nissans tidligere fabrikk i Rosslyn nær Pretoria i Sør-Afrika. Der planlegger de å produsere ladbare hybrider, batteridrevne elbiler og modeller under Jetour-merket.abcnews

Et marked i fritt fall driver produsenter ut

Skiftet mot Afrika er delvis drevet av en dypere nedgang hjemme. Salget av personbiler i Kina falt 21,1 prosent på årsbasis i juli til 1,47 millioner kjøretøy, ifølge tall fra China Passenger Car Association, mens eksporten steg 88,2 prosent til 923 000 enheter. Hjemmemarkedet har nå hatt nedgang i flere måneder på rad siden slutten av 2025, med et salgsfall på rundt 20 prosent i første halvdel av 2026. Det internasjonale energibyrået (IEA) bemerket at kinesisk elbileksport mer enn doblet seg tidlig i 2026 sammenlignet med samme periode i 2025, selv om salget av nye energikjøretøy falt med nesten 25 prosent.reuters+2

Cherys satsing i Sør-Afrika

Rosslyn-avtalen, som først ble annonsert i januar og fullført midt på året som planlagt, innebar at Chery SA kjøpte tomt, bygninger og tilhørende eiendeler, inkludert et nærliggende presseanlegg. Rundt 700 av fabrikkens 800 tidligere Nissan-ansatte ble tilbudt stillinger hos Chery under lignende arbeidsvilkår. Reuters rapporterte i januar at Nissans produksjon av Navara-pickupen ved anlegget opphørte i mai før overleveringen.reuters+2

Chery er ikke alene. Beijing Automotive Group driver et produksjonsanlegg i Gqeberha, og Great Wall Motor har startet lokal montering og distribusjon av komponenter i regionen. Land som Sør-Afrika, Marokko, Kenya, Etiopia og Ghana blir sett på som hoveddestinasjoner for kinesiske elbilinvesteringer, støttet av gunstig industripolitikk og voksende strøminfrastruktur.news.ssbcrack

Politisk medvind over hele kontinentet

Afrikanske myndigheter jobber aktivt for å tiltrekke seg investeringene. Etiopia har innført forbud mot import av fossilbiler, mens Sør-Afrika tilbyr tollrefusjon og skattelette for elbilproduksjon. Marokkos nærhet til europeiske markeder og planer om Afrikas første store batterifabrikk gir ytterligere strategisk appell. Den afrikanske unions strategi for grønne mineraler tar sikte på å øke lokal foredling av kritiske mineraler som litium, hvor Zimbabwe har store reserver.news.ssbcrack

Som Hiten Parmar, direktør i The Electric Mission, uttalte til journalister, bidrar de konkurransedyktige prisene fra kinesiske merker til å "øke tilgangen på nye kjøretøy" for afrikanske forbrukere som historisk sett har måttet stole på bruktbiler.news.ssbcrack