Fabricantes chinos se vuelcan a plantas en África ante la caída de ventas internas

Los fabricantes de automóviles chinos están acelerando su expansión en África, pasando de la exportación de vehículos a la fabricación local a medida que las ventas internas sufren una prolongada caída y aumentan las barreras comerciales en los mercados occidentales. Esta tendencia alcanzó un hito en julio cuando Chery, el mayor exportador de automóviles de China, completó la adquisición de la antigua planta de Nissan en Rosslyn, cerca de Pretoria, Sudáfrica, donde planea producir híbridos enchufables, vehículos eléctricos de batería y modelos de su marca Jetour.abcnews

Un mercado en caída libre impulsa a los fabricantes al extranjero

El giro hacia África está impulsado en parte por una profunda contracción en el mercado nacional. Las ventas de turismos en China cayeron un 21.1% interanual en julio a 1.47 millones de vehículos, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, mientras que las exportaciones aumentaron un 88.2% hasta las 923,000 unidades. El mercado interno ha registrado caídas consecutivas desde finales de 2025, con una reducción de ventas de aproximadamente el 20% en el primer semestre de 2026. La Agencia Internacional de Energía señaló que las exportaciones de coches eléctricos chinos se duplicaron con creces a principios de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025, incluso cuando las ventas internas de vehículos de nuevas energías cayeron casi un 25%.reuters+2

La apuesta de Chery en Sudáfrica

El acuerdo de Rosslyn, anunciado en enero y completado a mediados de año según lo previsto, permitió a Chery SA adquirir los terrenos, edificios y activos asociados de la instalación, incluida una planta de estampado cercana. Alrededor de 700 de los 800 antiguos trabajadores de Nissan recibieron ofertas de empleo en Chery bajo condiciones similares. Reuters informó en enero que la producción de la camioneta Navara de Nissan en el sitio cesó en mayo antes de la entrega.reuters+2

Chery no está sola. Beijing Automotive Group opera una planta de fabricación en Gqeberha, y Great Wall Motor ha iniciado el ensamblaje localizado y la distribución de componentes en la región. Países como Sudáfrica, Marruecos, Kenia, Etiopía y Ghana se consideran destinos principales para la inversión china en vehículos eléctricos, respaldados por políticas industriales favorables y una creciente infraestructura eléctrica.news.ssbcrack

Vientos de cola políticos en todo el continente

Los gobiernos africanos están buscando activamente estas inversiones. Etiopía ha prohibido la importación de vehículos de combustibles fósiles, mientras que Sudáfrica ofrece reembolsos de derechos de aduana y exenciones fiscales para la fabricación de vehículos eléctricos. La proximidad de Marruecos a los mercados europeos y sus planes para la primera gigafábrica de baterías a gran escala de África añaden un atractivo estratégico adicional. La Estrategia de Minerales Verdes de la Unión Africana tiene como objetivo aumentar el procesamiento interno de minerales críticos como el litio, del cual Zimbabue posee vastas reservas.news.ssbcrack

Como dijo a los periodistas Hiten Parmar, director ejecutivo de The Electric Mission, los precios competitivos de las marcas chinas están "ampliando el acceso a vehículos nuevos" para los consumidores africanos que históricamente han dependido de coches usados.news.ssbcrack