Boeing hugde opp 777X fly i stedet for å betale for ombygging

Boeing The Boeing Company ↗ 0.52% demonterte i stillhet et av sine tidligste 777-9 flyskrog, et fly som hadde stått ubrukt ved anlegget i Everett i Washington i omtrent seks år, fremfor å ta kostnadene ved å oppgradere det til flyets endelige sertifiserte design. Demonteringen, som først ble rapportert av The Air Current, understreker de økonomiske konsekvensene av de langvarige forsinkelsene i 777X-programmet.aviationa2z+2

Et flyskrog som aldri forlot bakken

Flyet, kjent internt som WH007 med serienummer 1611, var det sjuende 777-9-flyet som ble montert. Det rullet ut av Boeings fabrikk i juli 2019 og var tiltenkt Emirates med registreringsnummer A6-EZT. De sammenleggbare vingetippene var malt i Emirates-farger, mens resten av skroget forble umalt.aviationa2z

Motorer ble aldri installert. Boeing demonterte WH007 sent på sommeren 2025 og bekreftet at de valgte å ikke ferdigstille et av sine delvis monterte 777-9-fly. Siden flyet ble bygget år før sertifisering, ble det ferdigstilt etter en tidlig konfigurasjonsstandard som ikke lenger samsvarer med det endelige designet.aviospace+1

Problemet til 15 milliarder dollar

Boeing inkluderte avskrivningen av WH007 i de mer enn 15 milliarder dollarene i akkumulerte kostnader som selskapet har bokført for 777X-programmet, et tall som ble bekreftet under Boeings resultatoppgjør for tredje kvartal 2025. 777X var opprinnelig planlagt for tjeneste i 2020, men er nå satt til å debutere i 2027 med lanseringsoperatør Lufthansa Deutsche Lufthansa AG, etter gjentatte sertifiseringsproblemer med Federal Aviation Administration.reuters+3

Boeing opplyste under resultatsamtalen for første kvartal 2026 at rundt 30 allerede bygde 777-9-fly krever modifikasjoner før levering, en prosess administrerende direktør Kelly Ortberg beskrev som endringsintegrasjon som vil ta år å fullføre. Jo eldre flyskroget er, desto mer omfattende er ombyggingen. WH007, som var blant de eldste, krysset tilsynelatende grensen der det var billigere å skrote flyet enn å oppgradere det.airdatanews+2

Emirates setter foten ned

Emirates, den største 777X-kunden med 270 fly i bestilling, ser ut til å ha påvirket beslutningen. Flyselskapets president Sir Tim Clark har uttalt at selskapet ikke vil akseptere lagrede 777X-fly fra tidlig produksjon på grunn av det omfattende ombyggingsbehovet. Minst ett annet ikke-navngitt flyselskap har også takket nei til tidlige flyskrog.aviationa2z

Situasjonen minner om Boeings erfaringer med de første 787 Dreamliner-flyene, kjent som Terrible Teens, som krevde årevis med ombygging og til slutt ble solgt med store rabatter, der enkelte aldri kom i drift.aviationa2z