Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

aviationa2z+1reuters+1aviationa2zBoeing ընկերությունը՝ The Boeing Company , լուռ ապամոնտաժել է իր ամենավաղ կառուցված 777-9 օդանավերից մեկը, որը մոտ վեց տարի անգործ վիճակում գտնվում էր Վաշինգտոնի Էվերեթ քաղաքի իր օբյեկտում, փոխանակ ծախսեր կատարելու այն ինքնաթիռի վերջնական հաստատված դիզայնին համապատասխանեցնելու համար։ Ապամոնտաժումը, որի մասին առաջինը հայտնել է The Air Current-ը, ընդգծում է 777X ծրագրի երկարատև ուշացումների ֆինանսական հետևանքները:aviationa2z+2
Ինքնաթիռը, որը ներքին կարգով հայտնի էր որպես WH007 և կրում էր 1611 սերիական համարը, յոթերորդ 777-9-ն էր, որ երբևէ հավաքվել է։ Այն Boeing-ի գործարանից դուրս է եկել 2019 թվականի հուլիսին և նախատեսված էր Emirates-ի համար՝ A6-EZT գրանցմամբ։ Դրա ծալվող թևերի ծայրերը ներկված էին Emirates-ի գույներով, թեև ֆյուզելաժի մնացած մասը մնացել էր անավարտ:aviationa2z
Շարժիչները երբեք չեն տեղադրվել։ Boeing-ը ապամոնտաժել է WH007-ը 2025 թվականի ամռան վերջին՝ հաստատելով, որ ընտրել է չավարտել իր "մասնակի հավաքված" 777-9-ներից մեկը։ Քանի որ ինքնաթիռը կառուցվել էր սերտիֆիկացումից տարիներ առաջ, այն ավարտվել էր վաղ կոնֆիգուրացիայի ստանդարտով, որն այլևս չի համապատասխանում վերջնական դիզայնին:aviospace+1
Boeing-ը WH007-ի դուրսգրումը ներառել է 777X ծրագրի ավելի քան 15 միլիարդ դոլարի կուտակային վնասների մեջ, ինչը հաստատվել է 2025 թվականի երրորդ եռամսյակի ֆինանսական հաշվետվության ժամանակ։ 777X-ը սկզբնապես նախատեսված էր շահագործման հանձնել 2020 թվականին, սակայն այժմ նախատեսվում է, որ այն կթողարկվի 2027 թվականին՝ գործարկող Lufthansa Deutsche Lufthansa AG ընկերության հետ, Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից սերտիֆիկացման բազմակի խոչընդոտներից հետո:reuters+3
Boeing-ը 2026 թվականի առաջին եռամսյակի իր հաշվետվության ժամանակ բացահայտել է, որ մոտ 30 արդեն կառուցված 777-9-ներ պահանջում են փոփոխություններ մինչև առաքումը՝ մի գործընթաց, որը գործադիր տնօրեն Քելի Օրթբերգը նկարագրել է որպես "փոփոխությունների ներդրում", որը տարիներ կպահանջի։ Որքան հին է օդանավը, այնքան ավելի ընդգրկուն է վերափոխումը։ WH007-ը, լինելով ամենահներից մեկը, ըստ երևույթին, հատել է այն սահմանը, որտեղ ջարդոնի վերածելն ավելի էժան էր, քան վերազինելը:airdatanews+2
Emirates-ը, որը 777X-ի ամենամեծ պատվիրատուն է 270 ինքնաթիռի պատվերով, կարծես թե ազդել է այս որոշման վրա։ Ավիաընկերության նախագահ սըր Թիմ Քլարկը հայտարարել է, որ ընկերությունը չի ընդունի պահեստավորված վաղ շրջանի 777X ինքնաթիռները՝ դրանց պահանջած ծանր վերափոխումների պատճառով։ Առնվազն մեկ այլ անանուն ավիաընկերություն նույնպես հրաժարվել է վաղ շրջանի օդանավերից:aviationa2z
Իրավիճակը հիշեցնում է Boeing-ի փորձը իր առաջին 787 Dreamliner-ների հետ, որոնք կոչվում էին "սարսափելի դեռահասներ" և պահանջում էին տարիների վերափոխումներ, ի վերջո վաճառվելով մեծ զեղչերով, իսկ ոմանք էլ երբեք չեն մտել շահագործման:aviationa2z