Boeing tók í sundur ónotaða 777X þotu frekar en að greiða fyrir breytingar

Boeing The Boeing Company ↗ 0.52% tók hljóðlega í sundur eina af fyrstu 777-9 flugvélum sínum, vél sem stóð ónotuð í verksmiðju fyrirtækisins í Everett í Washington í um sex ár, frekar en að taka á sig kostnaðinn við að uppfæra hana í samræmi við endanlega hönnun. Niðurrifið, sem The Air Current greindi fyrst frá, undirstrikar fjárhagslegar afleiðingar af löngum töfum á 777X verkefninu.aviationa2z+2

Flugvél sem fór aldrei í loftið

Vélin, sem gekk undir heitinu WH007 og bar raðnúmerið 1611, var sjöunda 777-9 vélin sem smíðuð var. Hún kom úr verksmiðju Boeing í júlí 2019 og var ætluð Emirates með skráningarnúmerið A6-EZT. Samanbrjótanlegir vængir hennar voru málaðir í litum Emirates, en restin af skrokknum var ómáluð.aviationa2z

Hreyflar voru aldrei settir í vélina. Boeing tók WH007 í sundur síðsumars 2025 og staðfesti að fyrirtækið hefði valið að klára ekki eina af sínum "að hluta til smíðuðu" 777-9 vélum. Þar sem vélin var smíðuð árum fyrir vottun var hún kláruð samkvæmt eldri staðli sem samræmist ekki lokahönnuninni.aviospace+1

15 milljarða vandamálið

Boeing færði afskriftir vegna WH007 inn í þá 15 milljarða dollara sem fyrirtækið hefur bókfært sem kostnað vegna 777X verkefnisins, en sú tala var staðfest við uppgjör þriðja ársfjórðungs 2025. Upphaflega stóð til að 777X færi í notkun árið 2020 en hún er nú áætluð árið 2027 hjá Lufthansa Deutsche Lufthansa AG, eftir ítrekaðar tafir á vottun hjá bandarísku flugmálastjórninni.reuters+3

Boeing greindi frá því við uppgjör fyrsta ársfjórðungs 2026 að um 30 777-9 vélar sem þegar hafa verið smíðaðar þurfi breytingar fyrir afhendingu, ferli sem forstjórinn Kelly Ortberg lýsti sem "innleiðingu breytinga" sem muni taka mörg ár. Því eldri sem vélin er, því umfangsmeiri eru breytingarnar. WH007, sem var meðal þeirra elstu, reyndist ódýrara að rífa en að uppfæra.airdatanews+2

Emirates setur mörkin

Emirates, stærsti viðskiptavinur 777X með 270 vélar í pöntun, virðist hafa haft áhrif á ákvörðunina. Sir Tim Clark, forstjóri flugfélagsins, hefur sagt að félagið muni ekki taka við eldri 777X vélum sem krefjast mikilla breytinga. Að minnsta kosti eitt annað ónefnt flugfélag hefur einnig hafnað vélum af eldri gerð.aviationa2z

Staðan minnir á reynslu Boeing af fyrstu 787 Dreamliner vélunum, sem voru kallaðar "Terrible Teens", en þær þurftu á margra ára breytingum að halda og voru að lokum seldar með miklum afslætti, þar sem sumar fóru aldrei í notkun.aviationa2z