Η Boeing αποσυναρμολόγησε αεροσκάφος 777X που δεν πέταξε ποτέ για να αποφύγει το κόστος μετατροπών

Η Boeing ↗ 0.58% αποσυναρμολόγησε αθόρυβα ένα από τα πρώτα αεροσκάφη 777-9 που κατασκεύασε, το οποίο παρέμενε καθηλωμένο στις εγκαταστάσεις της στο Έβερετ της Ουάσινγκτον για περίπου έξι χρόνια, προτιμώντας αυτή τη λύση από το να επωμιστεί το κόστος προσαρμογής του στον τελικό πιστοποιημένο σχεδιασμό. Η διάλυση, την οποία αποκάλυψε το The Air Current, υπογραμμίζει το οικονομικό τίμημα των παρατεταμένων καθυστερήσεων στο πρόγραμμα 777X.aviationa2z+2

Ένα αεροσκάφος που δεν απογειώθηκε ποτέ

Το αεροσκάφος, γνωστό εσωτερικά ως WH007 και με αριθμό σειράς 1611, ήταν το έβδομο 777-9 που συναρμολογήθηκε ποτέ. Βγήκε από το εργοστάσιο της Boeing τον Ιούλιο του 2019 και προοριζόταν για την Emirates με αριθμό νηολογίου A6-EZT. Τα αναδιπλούμενα άκρα των πτερύγων του ήταν βαμμένα στα χρώματα της Emirates, αν και το υπόλοιπο σκάφος παρέμενε χωρίς επικάλυψη.aviationa2z

Οι κινητήρες δεν τοποθετήθηκαν ποτέ. Η Boeing αποσυναρμολόγησε το WH007 στα τέλη του καλοκαιριού του 2025, επιβεβαιώνοντας ότι επέλεξε να μην ολοκληρώσει ένα από τα «μερικώς συναρμολογημένα» 777-9. Επειδή το αεροσκάφος κατασκευάστηκε χρόνια πριν από την πιστοποίηση, είχε ολοκληρωθεί με βάση ένα πρότυπο διαμόρφωσης που δεν συμβαδίζει πλέον με τον τελικό σχεδιασμό.aviospace+1

Το πρόβλημα των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων

Η Boeing συμπεριέλαβε τη διαγραφή του WH007 στις σωρευτικές επιβαρύνσεις άνω των 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων που έχει καταγράψει για το πρόγραμμα 777X, ένα ποσό που επιβεβαιώθηκε κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του τρίτου τριμήνου του 2025. Το 777X είχε αρχικά προγραμματιστεί να τεθεί σε υπηρεσία το 2020, αλλά τώρα αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του το 2027 με την εταιρεία Lufthansa Deutsche Lufthansa AG, μετά από επανειλημμένα εμπόδια στην πιστοποίηση από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.reuters+3

Η Boeing αποκάλυψε κατά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου του 2026 ότι περίπου 30 ήδη κατασκευασμένα 777-9 απαιτούν τροποποιήσεις πριν από την παράδοση, μια διαδικασία που ο διευθύνων σύμβουλος Kelly Ortberg περιέγραψε ως «ενσωμάτωση αλλαγών» η οποία θα διαρκέσει χρόνια. Όσο παλαιότερο είναι το αεροσκάφος, τόσο πιο εκτεταμένες είναι οι εργασίες. Το WH007, όντας από τα παλαιότερα, φαίνεται πως ξεπέρασε το όριο όπου η διάλυση ήταν φθηνότερη από την αναβάθμιση.airdatanews+2

Η στάση της Emirates

Η Emirates, ο μεγαλύτερος πελάτης του 777X με 270 παραγγελίες, φαίνεται πως επηρέασε την απόφαση. Ο πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας, Sir Tim Clark, έχει δηλώσει ότι η εταιρεία δεν θα αποδεχθεί αποθηκευμένα αεροσκάφη 777X πρώιμης κατασκευής λόγω των εκτεταμένων εργασιών που απαιτούν. Τουλάχιστον μία ακόμη αεροπορική εταιρεία, η οποία δεν κατονομάζεται, έχει επίσης απορρίψει αεροσκάφη πρώιμης κατασκευής.aviationa2z

Η κατάσταση θυμίζει την εμπειρία της Boeing με τα πρώτα 787 Dreamliners, γνωστά ως «Terrible Teens», τα οποία απαιτούσαν χρόνια εργασιών και τελικά πουλήθηκαν με μεγάλες εκπτώσεις, ενώ ορισμένα δεν τέθηκαν ποτέ σε λειτουργία.aviationa2z