Boeing purki lentämättömän 777X-koneen välttääkseen kalliit muutostyöt

Boeing The Boeing Company ↗ 2.76% purki hiljaisuudessa yhden varhaisimmista 777-9-rungoistaan, koneen joka seisoi lentämättömänä yhtiön Everettin tehtaalla Washingtonin osavaltiossa noin kuuden vuoden ajan, sen sijaan että olisi kattanut kustannukset koneen päivittämisestä vastaamaan sen lopullista sertifioitua rakennetta. Purkaminen, josta uutisoi ensimmäisenä The Air Current, korostaa 777X-ohjelman pitkittyneiden viivästysten aiheuttamia taloudellisia menetyksiä.aviationa2z+2

Runko, joka ei koskaan noussut ilmaan

Kone, joka tunnettiin sisäisesti nimellä WH007 ja jonka sarjanumero oli 1611, oli seitsemäs koskaan koottu 777-9. Se valmistui Boeingin tehtaalta heinäkuussa 2019 ja oli tarkoitettu Emiratesille rekisteritunnuksella A6-EZT. Sen taittuvat siivenkärjet oli maalattu Emiratesin väreihin, vaikka muu runko pysyi maalaamattomana.aviationa2z

Moottoreita ei koskaan asennettu. Boeing purki WH007-koneen loppukesästä 2025 vahvistaen, ettei se aikonut viimeistellä yhtä osittain kootuista 777-9-koneistaan. Koska kone oli rakennettu vuosia ennen sertifiointia, se valmistui varhaisen konfiguraation mukaisesti, joka ei enää vastaa lopullista suunnitelmaa.aviospace+1

15 miljardin dollarin ongelma

Boeing kirjasi WH007-koneen alasajon osaksi yli 15 miljardin dollarin kumulatiivisia kuluja, jotka yhtiö on kohdistanut 777X-ohjelmaan. Luku vahvistettiin Boeingin vuoden 2025 kolmannen neljänneksen tulosjulkistuksessa. 777X:n oli alun perin määrä aloittaa liikennöinti vuonna 2020, mutta nyt sen odotetaan debytoivan vuonna 2027 ensimmäisenä käyttäjänä toimivan Lufthansan Deutsche Lufthansa AG laivastossa, toistuvien sertifiointiviivästysten jälkeen Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen kanssa.reuters+3

Boeing paljasti vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen tulosinfossa, että noin 30 jo valmistettua 777-9-konetta vaatii muutostöitä ennen toimitusta. Toimitusjohtaja Kelly Ortberg kuvaili prosessia muutosten sisällyttämiseksi, joka vie vuosia. Mitä vanhempi runko on, sitä laajempia muutostyöt ovat. WH007, joka oli yksi vanhimmista, ylitti ilmeisesti rajan, jossa romuttaminen oli halvempaa kuin päivittäminen.airdatanews+2

Emirates vetää rajan

Emirates, 777X-mallin suurin asiakas 270 koneen tilauksella, näyttää vaikuttaneen päätökseen. Lentoyhtiön johtaja Sir Tim Clark on todennut, ettei yhtiö hyväksy varastossa olevia varhaisia 777X-koneita niiden vaatimien mittavien muutostöiden vuoksi. Ainakin yksi muu nimeämätön lentoyhtiö on myös kieltäytynyt varhaisista rungoista.aviationa2z

Tilanne muistuttaa Boeingin kokemuksia ensimmäisten 787 Dreamliner -koneiden kanssa, joita kutsuttiin nimellä Terrible Teens. Ne vaativat vuosien muutostöitä ja ne myytiin lopulta suurilla alennuksilla, ja osa niistä ei koskaan päätynyt kaupalliseen käyttöön.aviationa2z