„Boeing“ išardė neskraidžiusį 777X lėktuvą, užuot mokėjusi už jo perdarymą

„Boeing“ kompanija ↗ 0.28% tyliai išardė vieną iš pirmųjų pagamintų 777-9 korpusų, kuris apie šešerius metus stovėjo nenaudojamas Evereto gamykloje Vašingtono valstijoje, užuot padengusi išlaidas, reikalingas jam pritaikyti prie galutinio sertifikuoto dizaino. Šis išardymas, apie kurį pirmasis pranešė „The Air Current“, pabrėžia finansinius nuostolius dėl ilgai užsitęsusių 777X programos vėlavimų.aviationa2z+2

Lėktuvas, kuris niekada nepakilo

Šis orlaivis, viduje vadintas WH007 ir turėjęs 1611 serijos numerį, buvo septintas kada nors surinktas 777-9 modelis. Jis iš „Boeing“ gamyklos išriedėjo 2019 m. liepą ir buvo skirtas „Emirates“ oro linijoms su registracijos numeriu A6-EZT. Jo užlenkiami sparnų galai buvo nudažyti „Emirates“ spalvomis, nors likusi fiuzeliažo dalis liko nedažyta.aviationa2z

Varikliai niekada nebuvo sumontuoti. „Boeing“ išardė WH007 2025 m. vasaros pabaigoje, patvirtindama, kad nusprendė nebaigti vieno iš savo „iš dalies surinktų“ 777-9 lėktuvų. Kadangi lėktuvas buvo pastatytas likus keleriems metams iki sertifikavimo, jis atitiko ankstyvąjį konfigūracijos standartą, kuris nebeatitinka galutinio dizaino.aviospace+1

15 milijardų dolerių problema

„Boeing“ įtraukė WH007 nurašymą į daugiau nei 15 mlrd. JAV dolerių bendrų nuostolių, kuriuos kompanija užfiksavo 777X programai. Šis skaičius buvo patvirtintas per 2025 m. trečiojo ketvirčio finansinių rezultatų pristatymą. 777X modelį iš pradžių planuota pradėti eksploatuoti 2020 m., tačiau dabar debiutas numatytas 2027 m. su pirmuoju operatoriumi „Lufthansa“ Deutsche Lufthansa AG, po pakartotinių sertifikavimo nesėkmių su Federaline aviacijos administracija.reuters+3

2026 m. pirmojo ketvirčio rezultatų pristatyme „Boeing“ atskleidė, kad apie 30 jau pastatytų 777-9 lėktuvų reikalauja modifikacijų prieš pristatymą. Generalinis direktorius Kelly Ortbergas šį procesą apibūdino kaip „pakeitimų įtraukimą“, kuris užtruks kelerius metus. Kuo senesnis korpusas, tuo sudėtingesnis perdarymas. WH007, būdamas vienas seniausių, matyt, peržengė ribą, kai išardyti tapo pigiau nei modernizuoti.airdatanews+2

„Emirates“ nubrėžia ribą

„Emirates“, didžiausia 777X užsakovė, užsisakiusi 270 orlaivių, atrodo, turėjo įtakos šiam sprendimui. Oro linijų prezidentas seras Timas Clarkas pareiškė, kad bendrovė nepriims saugomų ankstyvos gamybos 777X lėktuvų dėl jiems reikalingo didelio perdarymo. Bent viena kita neįvardyta oro linijų bendrovė taip pat atsisakė ankstyvos gamybos orlaivių.aviationa2z

Ši situacija primena „Boeing“ patirtį su pirmaisiais 787 „Dreamliner“ lėktuvais, vadintais „baisiaisiais paaugliais“, kuriems prireikė kelerių metų perdarymo ir kurie galiausiai buvo parduoti su didelėmis nuolaidomis, o kai kurie niekada nepradėjo skraidyti.aviationa2z