Pasauliniai laivybos įkainiai pasiekė aukščiausią lygį nuo pandemijos, sumažėjus eismui Hormūzo sąsiauryje

Konteinerių gabenimo įkainiai pakilo iki aukščiausio lygio nuo 2022 m. pandemijos laikų tiekimo grandinės krizės. Tai lėmė skubotas prekių gabenimas prieš JAV nustatytus tarifų terminus, besitęsiantys sutrikimai Hormūzo sąsiauryje ir uostų perkrova, kurie apkrovė pasaulinius pajėgumus.

Įkainių šuolis pagrindiniuose prekybos maršrutuose

„Drewry's World Container Index“ per savaitę, pasibaigusią liepos 2 d., pakilo 9 proc. iki 4 530 JAV dolerių už 40 pėdų konteinerį, pasiekdamas aukščiausią rodiklį nuo pandemijos piko. Iki liepos 9 d. indeksas pakilo dar 2 proc. iki 4 639 JAV dolerių, daugiausia dėl didesnių įkainių Azijos ir Europos koridoriuje. Krovinių gabenimo įkainiai maršrutu Šanchajus–Niujorkas šoktelėjo 11 proc. iki 7 902 JAV dolerių už konteinerį, o maršrutu Šanchajus–Los Andželas pakilo 10 proc. iki 6 349 JAV dolerių.drewry+4

Šis kilimas tęsiasi maždaug 10 savaičių iš eilės beveik visuose pagrindiniuose prekybos maršrutuose. S&P Global ↗ 0.50% „Platts Container Rate Index“ patvirtino šią tendenciją, per 30 dienų iki birželio pabaigos pakilęs 80 proc. ir pasiekęs aukščiausią lygį nuo 2022 m. balandžio mėn.imarinenews+1

Tarifų baimė ir Hormūzo krizė susiduria

Dvi jėgos vienu metu mažina pasiūlą. JAV importuotojai spartina siuntas, siekdami išvengti galimų 10–12,5 proc. tarifų prekėms iš daugybės šalių, todėl birželio mėn. importo apimtys pasiekė 2,4 mln. TEU – tai artima pandemijos laikų rekordams. Nacionalinė mažmeninės prekybos federacija prognozuoja, kad liepos mėn. apimtys sieks 2,47 mln. TEU, o tai viršytų ankstesnį mėnesio rekordą, pasiektą 2022 m. gegužę.reuters+1

Tuo tarpu Hormūzo sąsiaurio krizė paaštrėjo. Po šią savaitę įvykdytų Irano išpuolių prieš tris komercinius laivus, tanklaivių eismas per perėją trečiadienį sumažėjo iki 13 perplaukimų, palyginti su 33 vidurkiu ankstesnę savaitę, pranešė CNBC, remdamasi „Kpler“ duomenimis. BBC pranešė, kad tą dieną sąsiaurį kirto tik 23 tanklaiviai ir krovininiai laivai. JT Tarptautinė jūrų organizacija paragino laikytis „maksimalaus susilaikymo ir deeskalacijos“, kol tūkstančiai jūrininkų lieka įstrigę.bbc+2

Vežėjai skina vaisius

Įkainių aplinka pakeitė vandenyno vežėjų perspektyvas. „A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S“ birželio 29 d. padidino savo visų metų pagrindinę EBITDA prognozę iki 8–10 mlrd. JAV dolerių nuo ankstesnio 4,5–7 mlrd. JAV dolerių diapazono, nurodydama „tvarų neatidėliotinų rinkos įkainių padidėjimą“ ir stipresnę nei tikėtasi paklausą. Bendrovė dabar prognozuoja 2–4 mlrd. JAV dolerių pagrindinį veiklos pelną, o tai yra pokytis nuo ankstesnių prognozių, kurios apėmė 1,5 mlrd. JAV dolerių nuostolio galimybę.maritime-executive+2

Laivybos konsultacijų įmonė „Linerlytica“ skaičiuoja, kad pasaulinė konteinerių krovos paklausa auga 7,3 proc., lenkdama 5,4 proc. laivyno pajėgumų augimą – tai didžiausias atotrūkis nuo 2024 m. pabaigos. Beveik 11 proc. pasaulinio konteinerių laivyno laukia inkaravietėse už uostų ribų, o tai yra naujas aukščiausias lygis nuo 2022 m.imarinenews