Morgan Stanley prognostiziert 1-Billionen-Dollar-Markt für Robotaxis bis 2040

Morgan Stanley prognostiziert, dass der globale Robotaxi-Sektor bis 2040 ein Volumen von 1 Billion Dollar erreichen wird, wobei Baidu , XPeng , WeRide, Tesla und Waymo als Spitzenreiter genannt werden.scmp
Die Kosten für in China hergestellte Robotaxi-Teile sollen bis 2027 auf 35.000 bis 40.000 US-Dollar pro Fahrzeug sinken, was weit unter den geschätzten Baukosten von Waymo von über 150.000 US-Dollar liegt.scmp+1
Tesla hat seinen fahrerlosen Robotaxi-Dienst auf Miami ausgeweitet, während XPeng im Mai sein erstes in Massenproduktion gefertigtes Robotaxi in Guangzhou vom Band laufen ließ.roic+1

Der globale Robotaxi-Sektor ist auf dem besten Weg, bis 2040 ein Marktvolumen von 1 Billion Dollar zu erreichen, so eine am Freitag veröffentlichte Forschungsnotiz von Morgan Stanley , in der chinesische Unternehmen für autonomes Fahren als regionale Spitzenreiter identifiziert wurden, die von schnell sinkenden Technologiekosten profitieren werden.

Die Investmentbank nannte Baidu , XPeng und WeRide als Unternehmen, die neben Tesla und Waymo, der Tochtergesellschaft von Alphabet , gut positioniert sind, um die Expansion der Branche in den nächsten anderthalb Jahrzehnten anzuführen.scmp+2

Chinas Kostenvorteil

Morgan Stanley bezeichnete die sinkenden Herstellungskosten in China als einen "wichtigen, unterschätzten Beschleuniger" für die Robotaxi-Industrie. Die Bank prognostiziert, dass die Teilekosten pro Fahrzeug für in China hergestellte Robotaxi-Lösungen bis 2027 auf 35.000 bis 40.000 US-Dollar sinken werden, was die Hürde für eine Masseneinführung senkt. Dieser Wert steht im Kontrast zu den Kosten für im Westen gebaute autonome Fahrzeuge – Morgan Stanley Research hat zuvor geschätzt, dass der Bau eines voll ausgestatteten Waymo-Robotaxis etwa 150.000 bis über 200.000 US-Dollar kostet.linkedin+1

Chinas Vorteile ergeben sich aus seiner tiefgreifenden EV-Lieferkette und niedrigeren Komponentenkosten für Sensoren, Computerhardware und Fertigung. Diese strukturellen Stärken könnten chinesischen Unternehmen für autonomes Fahren helfen, im Inland zu skalieren und in internationale Märkte zu expandieren.

Ein bereits laufendes Rennen

Die Prognose kommt zu einer Zeit, in der die Robotaxi-Industrie in eine Phase der schnellen Kommerzialisierung eintritt. Tesla hat seinen fahrerlosen Robotaxi-Dienst auf Miami ausgeweitet und plant bis Jahresende weitere Starts in Phoenix, Orlando, Tampa und Las Vegas. XPeng ließ im Mai sein erstes in Massenproduktion gefertigtes Robotaxi in Guangzhou vom Band laufen und ist damit der erste Automobilhersteller in China, der durch eine vollständige, interne Entwicklung die Massenproduktion erreicht hat. WeRide und Geelys Farizon haben Pläne angekündigt, bis Ende 2026 2.000 speziell entwickelte Robotaxis auszuliefern.roic+4

Morgan Stanley hat separat geschätzt, dass Robotaxis der Stufe L4 und höher bis 2030 8 % der gesamten Taxi- und Ride-Sharing-Flotte Chinas ausmachen werden, eine Zahl, die das Tempo unterstreicht, mit dem die Technologie voraussichtlich in den Alltagstransport eindringen wird.finance.yahoo

Die Wettbewerbslandschaft

Die Billionen-Dollar-Prognose rahmt autonome Mobilität nicht als einen Wettbewerb ein, bei dem der Gewinner alles bekommt, sondern als einen Markt, der groß genug ist, um mehrere regionale Champions zu unterstützen. Während Tesla und Waymo in den Vereinigten Staaten die Führung innehaben, bietet Chinas Kombination aus politischer Unterstützung, niedrigeren Kosten und aggressiven Zeitplänen für den Einsatz seinen heimischen Akteuren einen Weg zur globalen Relevanz – eine Dynamik, die Morgan Stanley zufolge von Investoren immer noch unterschätzt wird.gmasia+1

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