Sinokor tjänade miljoner på att köra mörka oljetransporter genom Hormuz

Medan kriget med Iran ströp världens viktigaste oljeflaskhals, blev ett sydkoreanskt rederi i tysthet en av konfliktens största kommersiella vinnare. Sinokor Group, kontrollerat av den tillbakadragne affärsmagnaten Chung Ga-hyun, hyrde ut supertankers till Abu Dhabi National Oil Co. för att frakta råolja ut ur Persiska viken med transpondrarna avstängda, vilket hjälpte UAE att återställa oljeexporten till nära förkrigsnivåer innan interimsfredsavtalet ens var undertecknat.

I juni seglade nästan hälften av alla emiratiska råoljeförsändelser på Sinokor-kontrollerade fartyg, enligt fartygsspårningsdata från analysföretaget Vortexa, vilket först rapporterades av Bloomberg. Företaget transporterade i genomsnitt minst 680 000 fat per dag från UAE-hamnar sedan april, en siffra som accelererade till 1,4 miljoner fat per dag i juni, baserat på data från både Vortexa och Kpler.smh+1

Skytteloperationen

De hemliga körningarna följde ett mönster: Sinokor-supertankers lastade råolja vid UAE-terminaler inne i Persiska viken, för att sedan passera Hormuzsundet med spårningssystemen avstängda för att undvika iransk övervakning, innan de lossade till väntande fartyg i Omanbukten. Minst 10 Sinokor-fartyg deltog i skyttelkörningarna, med tre i kontinuerlig drift sedan mitten av april.chosun+1

Skeppsmäklare uppskattade att de tre tankfartygen ensamma kunde ha tjänat Sinokor mellan 60 och 120 miljoner dollar, rapporterade Bloomberg. Premien för att segla in i Gulfen under kriget låg på tre till fyra gånger förkrigstaxan. I en bokning som offentliggjordes i slutet av juni tog Sinokor 897 % av standardfraktindex för att leverera ett fartyg i Persiska viken, enligt skeppsmäklare som citeras av gCaptain.straitstimes+2

Från köpfest till vinst på slagfältet

Sinokors krigsvinst byggdes på ett massivt vadslagning före konflikten. Sent under 2025, med stöd av Mediterranean Shipping Co., världens största containerlinje, som köpte en 50-procentig andel i Sinokor Maritime, inledde företaget en oöverträffad köpfest av mycket stora råoljetankers. I slutet av februari kontrollerade Sinokor ungefär 150 supertankers – nära 40 % av den icke-sanktionerade globala flottan tillgänglig för uthyrning.ttnews+1

Företaget hade flyttat minst sex tomma supertankers in i Gulfen under veckorna innan kriget började, och positionerade dem för att ta ut skyhöga dagspriser i takt med att de regionala lagren fylldes upp. Före kriget bad Sinokor redan om motsvarande cirka 20 dollar per fat för att frakta olja från Mellanöstern till Kina, jämfört med ett genomsnitt på 2,50 dollar året innan.straitstimes+1

Efter vapenvilan

Även efter det amerikansk-iranska interimsfredsavtalet har Sinokor fortsatt att skicka supertankers in i Gulfen. Bara under den första veckan i juli skickade företaget minst 18 supertankers, tillräckligt för att frakta 36 miljoner fat råolja. Företaget har också börjat marknadsföra sina tjänster för laster från andra Gulf-producenter, inklusive Irak. "Vi kan passera Hormuzsundet efter lastning," sa Sinokor till skeppsmäklare i ett meddelande i slutet av juni där de sökte affärer.straitstimes

"Sinokors drag under Iran-kriget är banbrytande," sa Matt Wright, Kplers chefsanalytiker för frakt. "De är också villiga att gå till hörn av marknaden där fartygsägare kanske fortfarande är försiktiga".straitstimes