Sinokor tjente millioner på å drive mørke oljetransporter gjennom Hormuz

Mens krigen med Iran kvalte verdens viktigste olje-flaskehals, ble et sørkoreansk rederi i det stille en av konfliktens største kommersielle vinnere. Sinokor Group, kontrollert av den tilbaketrukne forretningsmagnaten Chung Ga-hyun, leide ut supertankere til Abu Dhabi National Oil Co. for å frakte råolje ut av Persiabukta med transpondere slått av, noe som hjalp UAE med å gjenopprette oljeeksporten til nær førkrigsnivå før den midlertidige fredsavtalen i det hele tatt var signert.

Innen juni seilte nesten halvparten av alle emiratiske råoljeforsendelser på Sinokor-kontrollerte fartøyer, ifølge skipssporingsdata fra analysefirmaet Vortexa, som først rapportert av Bloomberg. Selskapet transporterte i gjennomsnitt minst 680 000 fat per dag fra UAE-havner siden april, et tall som akselererte til 1,4 millioner fat per dag i juni, basert på data fra både Vortexa og Kpler.smh+1

Skytteloperasjonen

De skjulte turene fulgte et mønster: Sinokor-supertankere lastet råolje ved UAE-terminaler inne i Persiabukta, for så å passere Hormuzstredet med sporingssystemene deaktivert for å unngå iransk overvåking, før de losset til ventende fartøyer i Omanbukta. Minst 10 Sinokor-fartøyer deltok i skyttelrutene, med tre i kontinuerlig drift siden midten av april.chosun+1

Skipsmeglere anslo at de tre tankskipene alene kunne ha tjent Sinokor mellom 60 og 120 millioner dollar, rapporterte Bloomberg. Premien for å seile inn i Gulfen under krigen lå på tre til fire ganger førkrigsraten. I en booking offentliggjort i slutten av juni, tok Sinokor 897 % av standard fraktindeks for å levere et fartøy i Persiabukta, ifølge skipsmeglere sitert av gCaptain.straitstimes+2

Fra kjøpsfest til profitt på slagmarken

Sinokors krigsgevinst ble bygget på et massivt veddemål før konflikten. Sent i 2025, støttet av Mediterranean Shipping Co., verdens største containerlinje, som kjøpte en 50 % eierandel i Sinokor Maritime, startet selskapet en enestående kjøpsfest av svært store råoljetankere. Innen slutten av februar kontrollerte Sinokor omtrent 150 supertankere – nær 40 % av den ikke-sanksjonerte globale flåten tilgjengelig for leie.ttnews+1

Selskapet hadde flyttet minst seks tomme supertankere inn i Gulfen i ukene før krigen startet, og posisjonerte dem for å kreve skyhøye dagsrater etter hvert som regionale lagre fyltes opp. Før krigen ba Sinokor allerede om tilsvarende rundt 20 dollar per fat for å frakte olje fra Midtøsten til Kina, sammenlignet med et gjennomsnitt på 2,50 dollar året før.straitstimes+1

Etter våpenhvilen

Selv etter den midlertidige fredsavtalen mellom USA og Iran, har Sinokor fortsatt å sende supertankere inn i Gulfen. Bare i den første uken i juli sendte selskapet minst 18 supertankere, nok til å frakte 36 millioner fat råolje. Selskapet har også begynt å markedsføre sine tjenester for laster fra andre Gulf-produsenter, inkludert Irak. "Vi kan passere Hormuzstredet etter lasting," sa Sinokor til skipsmeglere i en melding i slutten av juni der de søkte forretninger.straitstimes

"Sinokors trekk under Iran-krigen er banebrytende," sa Matt Wright, Kplers sjefanalytiker for frakt. "De er også villige til å gå til hjørner av markedet hvor skipsredere kanskje fortsatt er forsiktige".straitstimes