„Sinokor“ uždirbo milijonus vykdydama slaptus naftos pervežimus per Hormūzo sąsiaurį

Kol karas su Iranu blokavo svarbiausią pasaulio naftos transportavimo arteriją, Pietų Korėjos laivybos bendrovė tyliai tapo viena didžiausių šio konflikto komercinių laimėtojų. „Sinokor Group“, valdoma uždaro būdo magnato Chung Ga-hyun, nuomojo supertanklaivius „Abu Dhabi National Oil Co.“, kad šie gabentų naftą iš Persijos įlankos su išjungtais atsakikliais, taip padėdama JAE atkurti naftos eksportą iki beveik ikikarinio lygio dar prieš pasirašant laikinąjį taikos susitarimą.

„Bloomberg“ pranešimu, remiantis analitikos įmonės „Vortexa“ laivų stebėjimo duomenimis, iki birželio mėnesio beveik pusė visų Emyratų naftos krovinių buvo gabenami „Sinokor“ valdomais laivais. Remiantis „Vortexa“ ir „Kpler“ duomenimis, nuo balandžio mėnesio bendrovė iš JAE uostų pervežė vidutiniškai bent 680 000 barelių per dieną, o birželį šis skaičius išaugo iki 1,4 milijono barelių per dieną.smh+1

Slaptos operacijos

Slapti reisai vyko pagal tam tikrą modelį: „Sinokor“ supertanklaiviai pasikraudavo naftą JAE terminaluose Persijos įlankoje, tada plaukdavo per Hormūzo sąsiaurį su išjungtomis sekimo sistemomis, kad išvengtų Irano stebėjimo, ir iškraudavo krovinį laukiančiuose laivuose Omano įlankoje. Šiuose pervežimuose dalyvavo mažiausiai 10 „Sinokor“ laivų, iš kurių trys nepertraukiamai dirbo nuo balandžio vidurio.chosun+1

Laivų makleriai apskaičiavo, kad vien šie trys tanklaiviai „Sinokor“ galėjo uždirbti nuo 60 iki 120 milijonų JAV dolerių, pranešė „Bloomberg“. Premija už plaukimą į įlanką karo metu buvo tris ar keturis kartus didesnė nei ikikarinė kaina. „gCaptain“ cituojamų laivų maklerių duomenimis, viename birželio pabaigoje atskleistame užsakyme „Sinokor“ už laivo aprūpinimą Persijos įlankoje paprašė 897 % standartinio krovinių gabenimo įkainio.straitstimes+2

Nuo pirkimų bumo iki pelno iš karo lauko

„Sinokor“ karo meto sėkmė buvo pagrįsta didžiuliu statymu prieš konfliktą. 2025 m. pabaigoje, remiama didžiausios pasaulyje konteinerių linijos „Mediterranean Shipping Co.“, kuri įsigijo 50 % „Sinokor Maritime“ akcijų, bendrovė pradėjo precedento neturintį labai didelių naftos tanklaivių pirkimo bumą. Iki vasario pabaigos „Sinokor“ valdė apie 150 supertanklaivių – tai sudarė beveik 40 % viso pasaulinio laivyno, kurį buvo galima išsinuomoti be sankcijų.ttnews+1

Bendrovė likus kelioms savaitėms iki karo pradžios į įlanką įvedė mažiausiai šešis tuščius supertanklaivius, taip užsitikrindama galimybę taikyti sparčiai kylančius dienos įkainius, kai regiono saugyklos užsipildė. Prieš karą „Sinokor“ už naftos gabenimą iš Artimųjų Rytų į Kiniją jau prašė apie 20 JAV dolerių už barelį, palyginti su 2,50 JAV dolerio vidurkiu metais anksčiau.straitstimes+1

Po paliaubų

Net ir po JAV bei Irano laikinojo taikos susitarimo „Sinokor“ toliau siunčia supertanklaivius į įlanką. Vien per pirmąją liepos savaitę bendrovė išsiuntė mažiausiai 18 supertanklaivių, kurių pakako 36 milijonams barelių naftos pervežti. Bendrovė taip pat pradėjo reklamuoti savo paslaugas kroviniams iš kitų įlankos gamintojų, įskaitant Iraką. „Mes galime praplaukti Hormūzo sąsiaurį po pakrovimo“, – birželio pabaigoje laivų makleriams rašė „Sinokor“, ieškodama verslo.straitstimes

„„Sinokor“ veiksmai per Irano karą yra novatoriški“, – sakė „Kpler“ vyriausiasis krovinių analitikas Mattas Wrightas. „Jie taip pat nori eiti į tuos rinkos kampelius, kur laivų savininkai vis dar gali būti atsargūs“.straitstimes