Sinokor-ը միլիոններ է վաստակել Հորմուզի նեղուցով նավթի գաղտնի փոխադրումներով

Այն ժամանակ, երբ Իրանի պատերազմը փակեց աշխարհի ամենակարևոր նավթային հանգույցը, հարավկորեական մի նավագնացային ընկերություն լուռ դարձավ հակամարտության ամենամեծ առևտրային հաղթողներից մեկը: Sinokor Group-ը, որը վերահսկվում է մեկուսի ապրող մեծահարուստ Չունգ Գա-հյունի կողմից, սուպերտանկերներ է վարձակալել Abu Dhabi National Oil Co.-ին՝ Պարսից ծոցից հում նավթը անջատված տրանսպոնդերներով դուրս բերելու համար: Սա օգնեց ԱՄԷ-ին վերականգնել նավթի արտահանումը մինչպատերազմյան մակարդակին դեռևս մինչև ժամանակավոր խաղաղության համաձայնագրի ստորագրումը:

Հունիսի դրությամբ, ըստ Vortexa վերլուծական ընկերության նավերի հետևման տվյալների, ինչպես առաջինը հայտնել էր Bloomberg-ը, ԱՄԷ-ի նավթի փոխադրումների գրեթե կեսը իրականացվում էր Sinokor-ի կողմից վերահսկվող նավերով: Ապրիլից ի վեր ընկերությունը ԱՄԷ-ի նավահանգիստներից օրական միջինը առնվազն 680,000 բարել էր տեղափոխում, մի ցուցանիշ, որը հունիսին հասավ օրական 1,4 միլիոն բարելի՝ հիմնվելով Vortexa-ի և Kpler-ի տվյալների վրա:smh+1

Փոխադրման գործառնությունը

Գաղտնի երթուղիները հետևում էին որոշակի սխեմայի. Sinokor-ի սուպերտանկերները հում նավթը բեռնում էին Պարսից ծոցում գտնվող ԱՄԷ-ի տերմինալներում, այնուհետև հատում էին Հորմուզի նեղուցը՝ անջատված հետևման համակարգերով, որպեսզի խուսափեն իրանական հսկողությունից, որից հետո բեռը տեղափոխում էին Օմանի ծոցում սպասող նավերի վրա: Փոխադրման գործառնություններին մասնակցել է Sinokor-ի առնվազն 10 նավ, որոնցից երեքը ապրիլի կեսերից անընդհատ աշխատում էին:chosun+1

Bloomberg-ի հաղորդմամբ՝ նավային բրոքերները գնահատել են, որ միայն այդ երեք տանկերը Sinokor-ին կարող էին բերել 60-ից 120 միլիոն դոլարի եկամուտ: Պատերազմի ժամանակ Ծոց մտնելու հավելավճարը մինչպատերազմյան սակագնից երեք-չորս անգամ բարձր էր: Հունիսի վերջին հրապարակված մի պատվերի ժամանակ, ըստ gCaptain-ի կողմից մեջբերված բրոքերների, Sinokor-ը Պարսից ծոցում նավ տրամադրելու համար գանձել է ստանդարտ բեռնափոխադրման սակագնի 897%-ը:straitstimes+2

Գնումներից մինչև ռազմական շահույթ

Sinokor-ի պատերազմական շահույթը կառուցված էր հակամարտությունից առաջ կատարված մասշտաբային խաղադրույքի վրա: 2025 թվականի վերջին, Mediterranean Shipping Co.-ի աջակցությամբ, որը աշխարհի խոշորագույն կոնտեյներային գիծն է և որը ձեռք էր բերել Sinokor Maritime-ի 50% բաժնետոմսերը, ընկերությունը սկսեց հում նավթ տեղափոխող շատ մեծ տանկերների աննախադեպ գնումներ: Փետրվարի վերջի դրությամբ Sinokor-ը վերահսկում էր մոտ 150 սուպերտանկեր՝ ինչը հասանելի չպատժամիջոցված գլոբալ նավատորմի գրեթե 40%-ն է:ttnews+1

Պատերազմի սկսվելուց մի քանի շաբաթ առաջ ընկերությունը Ծոց էր մտցրել առնվազն վեց դատարկ սուպերտանկեր և այնպես տեղակայել դրանք, որ տարածաշրջանային պահեստների լցվելուն զուգընթաց՝ բարձրացնի օրական սակագները: Պատերազմից առաջ Sinokor-ն արդեն պահանջում էր մոտ 20 դոլարի համարժեքը մեկ բարելի դիմաց՝ Մերձավոր Արևելքից Չինաստան նավթ տեղափոխելու համար, նախորդ տարվա միջին 2,50 դոլարի համեմատ:straitstimes+1

Հրադադարից հետո

ԱՄՆ-Իրան ժամանակավոր խաղաղության համաձայնագրից հետո էլ Sinokor-ը շարունակում է սուպերտանկերներ ուղարկել Ծոց: Միայն հուլիսի առաջին շաբաթվա ընթացքում ընկերությունը ուղարկել է առնվազն 18 սուպերտանկեր, ինչը բավարար է 36 միլիոն բարել հում նավթ տեղափոխելու համար: Ընկերությունը նաև սկսել է իր ծառայությունների մարքեթինգը Ծոցի այլ արտադրողների համար, այդ թվում՝ Իրաքի: «Մենք կարող ենք Հորմուզի նեղուցը հատել բեռնումից հետո», – հայտնել է Sinokor-ը նավային բրոքերներին հունիսի վերջին ուղարկված հաղորդագրության մեջ:straitstimes

«Sinokor-ի քայլերը Իրանի պատերազմի ժամանակ նորարարական են», – ասել է Kpler-ի բեռնափոխադրումների գծով գլխավոր վերլուծաբան Մեթ Ռայթը: «Նրանք նաև պատրաստ են մտնել շուկայի այն անկյունները, որտեղ նավատերերը գուցե դեռ զգուշանում են»:straitstimes