Sinokor græddi milljónir á leynilegum olíuflutningum um Hormuz-sund

Þegar Íransstríðið lokaði mikilvægasta olíuflutningaleið heimsins varð suður-kóreskt skipafélag hljóðlega einn stærsti viðskiptalegi sigurvegari átakanna. Sinokor Group, sem er stjórnað af hinum dulda auðjöfri Chung Ga-hyun, leigði ofurtankskip til Abu Dhabi National Oil Co. til að flytja hráolíu út úr Persaflóa með slökkt á sendum, sem hjálpaði Sameinuðu arabísku furstadæmunum að endurheimta olíuútflutning í nálægt því stigi sem var fyrir stríð áður en bráðabirgðafriðarsamkomulagið var jafnvel undirritað.

Í júní sigldi tæplega helmingur allra útflutningsfarma hráolíu frá furstadæmunum á skipum undir stjórn Sinokor, samkvæmt gögnum um skiparakningu frá greiningarfyrirtækinu Vortexa, eins og Bloomberg greindi fyrst frá. Fyrirtækið flutti að meðaltali að minnsta kosti 680.000 tunnur á dag frá höfnum í Sameinuðu arabísku furstadæmunum frá apríl, tala sem jókst í 1,4 milljónir tunna á dag í júní, byggt á gögnum frá bæði Vortexa og Kpler.smh+1

Flutningastarfsemin

Leynisiglingarnar fylgdu mynstri: Ofurtankskip Sinokor hlaða hráolíu við flugstöðvar í Sameinuðu arabísku furstadæmunum innan Persaflóa, sigldu síðan um Hormuz-sund með slökkt á rakningarkerfum til að forðast eftirlit Írana, áður en þau losuðu farminn í skip sem biðu í Ómanflóa. Að minnsta kosti 10 skip frá Sinokor tóku þátt í flutningunum, þar sem þrjú þeirra störfuðu stöðugt frá miðjum apríl.chosun+1

Skipamiðlarar áætluðu að þessi þrjú tankskip ein og sér gætu hafa skilað Sinokor á milli 60 og 120 milljónum dollara, greindi Bloomberg frá. Aukagjaldið fyrir að sigla inn á Persaflóa á meðan stríðið stóð yfir var þrisvar til fjórum sinnum hærra en verðið fyrir stríð. Í einni bókun sem var opinberuð seint í júní rukkaði Sinokor 897% af venjulegu viðmiðunarverði fyrir flutninga til að útvega skip í Persaflóa, samkvæmt skipamiðlurum sem gCaptain vitnar í.straitstimes+2

Frá innkaupagleði til stríðsgróða

Stríðsgróði Sinokor var byggður á gríðarlegri veðmáli fyrir átökin. Seint á árinu 2025, með stuðningi frá Mediterranean Shipping Co., stærsta gámaflutningafélagi heims, sem keypti 50% hlut í Sinokor Maritime, fór fyrirtækið í áður óþekkta innkaupagleði á mjög stórum hráolíuskipum. Í lok febrúar stjórnaði Sinokor um það bil 150 ofurtankskipum – nærri 40% af þeim heimskotaflota sem ekki var undir refsiaðgerðum og var laus til leigu.ttnews+1

Fyrirtækið hafði fært að minnsta kosti sex tóm ofurtankskip inn á Persaflóa vikurnar áður en stríðið hófst, og staðsetti þau til að rukka himinhá dagsverð eftir því sem svæðisbundin geymslurými fylltust. Fyrir stríðið var Sinokor þegar að biðja um jafnvirði um 20 dollara á tunnu til að flytja olíu frá Miðausturlöndum til Kína, samanborið við 2,50 dollara að meðaltali árið áður.straitstimes+1

Eftir vopnahléið

Jafnvel eftir bráðabirgðafriðarsamkomulag Bandaríkjanna og Írans hefur Sinokor haldið áfram að senda ofurtankskip inn á Persaflóa. Í fyrstu viku júlí einni saman sendi fyrirtækið að minnsta kosti 18 ofurtankskip, nóg til að flytja 36 milljónir tunna af hráolíu. Fyrirtækið er einnig byrjað að markaðssetja þjónustu sína fyrir farm frá öðrum framleiðendum við Persaflóa, þar á meðal Írak. „Við getum farið um Hormuz-sund eftir hleðslu,“ sagði Sinokor við skipamiðlara í skilaboðum seint í júní þar sem óskað var eftir viðskiptum.straitstimes

„Aðgerðir Sinokor í Íransstríðinu eru tímamótaverk,“ sagði Matt Wright, aðalgreiningaraðili flutninga hjá Kpler. „Þeir eru líka tilbúnir að fara á þá markaði þar sem skipaeigendur gætu enn verið varkárir.“straitstimes