Tesla presset nederlandsk tilsyn til å skjule FSD-sikkerhetsdata, ifølge Reuters

Det nederlandske biltilsynet som godkjente Teslas ↘ 0.63% Full Self-Driving-system for fire måneder siden, nekter å offentliggjøre hvordan det kom frem til at teknologien er trygg. Tilsynet viser til en plikt til å beskytte bilprodusentens forretningshemmeligheter, en holdning sikkerhetseksperter mener prioriterer selskapets interesser over offentlig åpenhet.

En Reuters-gransking publisert torsdag avslører at Tesla siden slutten av 2024 har presset det nederlandske tilsynet RDW til å holde dokumentasjon om sikkerhetsvurderingen av FSD konfidensiell. Dette kommer frem i tidligere upublisert e-postkorrespondanse innhentet gjennom innsynskrav. Tilsynet har nektet å frigi detaljer om testmetodikk, ytelsesdata eller kriteriene som ble brukt til å evaluere systemet, til tross for at det samtidig kjemper for at FSD skal godkjennes i hele EU.reuters+2

Teslas krav om hemmelighold

Korrespondansen viser at Tesla prioriterte konfidensialitet høyt gjennom hele godkjenningsprosessen. I en e-postutveksling fra april 2025 forsøkte en Tesla-representant å få bekreftet at RDW «aldri» ville frigi et spesifikt dokument, og spurte hvordan tilsynet ville sikre at materialet ble «skjermet fra offentliggjøring». Representanten la til at selskapet ikke kunne gi mer informasjon «før dette spørsmålet er avklart».news.yahoo+1

RDW sier til Reuters at de ikke har holdt tilbake informasjon på forespørsel fra Tesla, men at de tar egne avgjørelser om hvordan de skal beskytte selskapets forretningshemmeligheter. Tilsynet kunngjorde i april at FSD er «tryggere enn andre førerassistentsystemer», men tonet i juni påstanden ned til at det er «minst like trygt som andre førerassistentsystemer». Det ble ikke lagt frem underbyggende data eller bevis for noen av påstandene.reuters+1

Eksperter utfordrer påstander om forretningshemmeligheter

Europeiske eksperter på bilsikkerhetslovgivning mener tilsynet holder tilbake altfor mye informasjon under dekke av forretningshemmeligheter. Oliver Carsten, professor i transportsikkerhet ved University of Leeds, som har bidratt til å utforme det europeiske regelverket for selvkjørende biler, sier til Reuters: «Jeg ser ingen grunn til at dette ikke skulle være offentlig».news.yahoo+1

Frank Mutze, policy- og prosjektleder i European Transport Safety Council, sier at offentligheten må stole på at myndighetene «har gjort hjemmeleksen sin, noe som selvfølgelig ikke er godt nok for oss».reuters+1

Tilsynsmyndigheter i seks europeiske land, inkludert Tyskland, Norge og Danmark, opplyser til Reuters at de ikke kan frigi data om FSD-testing eller ytelse på grunn av hensynet til forretningshemmeligheter. Statens vegvesen i Norge bemerket at dataene de gjennomgikk fra den nederlandske vurderingen «ikke er de samme som Tesla publiserer på sine nettsider». Dette refererer til en tidligere Reuters-avsløring om at Teslas egne publiserte FSD-sikkerhetsstatistikker er overdrevet.news.yahoo+1

EU-avstemning kan komme i oktober

RDW forsøker nå å få FSD godkjent i hele EU gjennom et særskilt unntak fra kjøretøyforskriftene, som i dag begrenser håndfri automatisert kjøring til motorveier. En avstemning blant EUs medlemsland kan finne sted allerede i oktober, og krever støtte fra et kvalifisert flertall. Frankrike har allerede signalisert motstand. Landets transportminister uttalte forrige måned at de ikke vil godkjenne FSD i sin nåværende form, på grunn av bekymringer knyttet til fartsoverskridelser og utilstrekkelig teknologi for førerovervåking.ednews+2