Tesla tlačila na nizozemský úřad, aby utajil bezpečnostní data o FSD, zjistil Reuters

Nizozemský silniční úřad, který před čtyřmi měsíci schválil systém Full Self-Driving automobilky Tesla ↗ 0.32%, odmítá zveřejnit, jak dospěl k závěru, že je tato technologie bezpečná. Odvolává se přitom na povinnost chránit obchodní tajemství výrobce, což je podle bezpečnostních expertů postoj, který upřednostňuje zájmy korporace před transparentností vůči veřejnosti.

Vyšetřování agentury Reuters zveřejněné ve čtvrtek odhalilo, že Tesla od konce roku 2024 tlačila na nizozemský regulační úřad RDW, aby zachoval důvěrnost dokumentace o bezpečnostním posouzení FSD. Vyplývá to z dříve nezveřejněné e-mailové korespondence získané na základě žádosti o svobodný přístup k informacím. Úřad odmítl poskytnout podrobnosti o metodice testování, údajích o výkonu nebo kritériích použitých k hodnocení systému, a to i přesto, že sám prosazuje schválení FSD v celé Evropské unii.reuters+2

Požadavky Tesly na utajení

Korespondence ukazuje, že Tesla považovala důvěrnost za prioritu po celou dobu schvalovacího procesu. V jedné výměně názorů z dubna 2025 se zástupce Tesly snažil ujistit, že RDW „nikdy“ nezveřejní konkrétní dokument, a ptal se, jak zajistí, aby byl materiál „uchován mimo veřejný přístup“. Dodal, že společnost nemůže poskytnout další informace, „dokud se tato záležitost nevyjasní“.news.yahoo+1

Úřad RDW agentuře Reuters sdělil, že informace nezadržel na žádost Tesly, ale že sám rozhoduje o tom, jak chránit obchodní tajemství společnosti. Úřad v dubnu oznámil, že FSD je „bezpečnější než jiné asistenční systémy pro řidiče“, v červnu pak toto tvrzení zmírnil na „nejméně tak bezpečný jako jiné asistenční systémy pro řidiče“, přičemž pro ani jedno z těchto tvrzení neposkytl žádná podpůrná data ani důkazy.reuters+1

Experti zpochybňují argumenty o obchodním tajemství

Evropští odborníci na legislativu v oblasti bezpečnosti vozidel tvrdí, že úřad pod záminkou obchodního tajemství tají příliš mnoho informací. Oliver Carsten, profesor bezpečnosti dopravy na Univerzitě v Leedsu, který pomáhal vytvářet evropské předpisy pro autonomní řízení, agentuře Reuters řekl: „Nevidím žádný důvod, proč by to nemohlo být veřejné“.news.yahoo+1

Frank Mutze, manažer pro politiku a projekty Evropské rady pro bezpečnost dopravy, uvedl, že veřejnosti nezbývá než věřit, že úřady „odvedly svou práci, což pro nás samozřejmě není dost dobré“.reuters+1

Regulační orgány v šesti evropských zemích včetně Německa, Norska a Dánska agentuře Reuters sdělily, že nemohou zveřejnit údaje o testování nebo výkonu FSD kvůli obavám o obchodní tajemství. Norská správa veřejných silnic poznamenala, že údaje z nizozemského hodnocení, které měla k dispozici, „nejsou stejné jako ty, které Tesla zveřejňuje na svých internetových stránkách“. Jde o narážku na dřívější zjištění agentury Reuters, že Teslou zveřejňované statistiky bezpečnosti FSD jsou nadsazené.news.yahoo+1

Hlasování v EU by mohlo proběhnout v říjnu

Úřad RDW nyní usiluje o schválení FSD pro celou EU prostřednictvím zvláštní výjimky z předpisů pro motorová vozidla, které v současnosti omezují automatizované řízení bez držení volantu pouze na dálnice. Hlasování členských států EU by mohlo proběhnout již v říjnu a vyžadovalo by podporu kvalifikované většiny. Francie již signalizovala nesouhlas, přičemž tamní ministr dopravy minulý měsíc uvedl, že země neschválí FSD v jeho současné podobě kvůli obavám z překračování rychlosti a nedostatečné technologie pro sledování pozornosti řidiče.ednews+2