Tesla pressade nederländsk myndighet att dölja säkerhetsdata om FSD, enligt Reuters

Den nederländska vägmyndigheten som godkände Teslas ↗ 4.65% Full Self-Driving-system för fyra månader sedan vägrar att avslöja hur den kom fram till att tekniken är säker. Myndigheten hänvisar till sin skyldighet att skydda biltillverkarens affärshemligheter, ett ställningstagande som säkerhetsexperter menar prioriterar företagsintressen framför offentlig insyn.

En granskning från Reuters som publicerades på torsdagen visar att Tesla sedan slutet av 2024 har pressat den nederländska tillsynsmyndigheten RDW att hålla dokumentationen om säkerhetsprövningen av FSD hemlig. Detta framgår av tidigare opublicerad e-postkorrespondens som begärts ut via offentlighetsprincipen. Myndigheten har vägrat att lämna ut detaljer om sina testmetoder, prestandadata eller de kriterier som använts för att utvärdera systemet, samtidigt som den verkar för att FSD ska godkännas i hela EU.reuters+2

Teslas krav på hemlighetsmakeri

Korrespondensen visar att Tesla prioriterade sekretess under hela godkännandeprocessen. I en e-postväxling från april 2025 försökte en Tesla-representant få bekräftat att RDW "aldrig" skulle lämna ut ett specifikt dokument och frågade hur myndigheten skulle säkerställa att materialet "undanhölls från offentliggörande". Representanten tillade att företaget inte kunde tillhandahålla mer information "förrän denna fråga har klargjorts".news.yahoo+1

RDW uppger till Reuters att de inte har undanhållit information på Teslas begäran, utan fattar egna beslut om hur företagshemligheter ska skyddas. Myndigheten meddelade i april att FSD är "säkrare än andra förarassistanssystem", men tonade i juni ner påståendet till "minst lika säkert som andra förarassistanssystem". Inga stödjande data eller bevis lades fram för något av påståendena.reuters+1

Experter ifrågasätter hänvisningen till affärshemligheter

Europeiska experter på fordonssäkerhetslagstiftning menar att myndigheten undanhåller alldeles för mycket information under täckmantel av affärshemligheter. Oliver Carsten, professor i transportsäkerhet vid University of Leeds som har varit med och utformat europeiska regler för automatiserad körning, säger till Reuters: "Jag ser ingen anledning till varför det inte skulle kunna vara offentligt".news.yahoo+1

Frank Mutze, policy- och projektansvarig på European Transport Safety Council, säger att allmänheten lämnas att lita på att myndigheterna "har gjort sin läxa, vilket naturligtvis inte är tillräckligt bra för oss".reuters+1

Tillsynsmyndigheter i sex europeiska länder, däribland Tyskland, Norge och Danmark, uppger till Reuters att de inte kan lämna ut data om FSD-tester eller prestanda på grund av affärshemligheter. Det norska Statens vegvesen noterade att de data de granskat från den nederländska utvärderingen "inte är desamma som Tesla publicerar på sin webbplats". Detta är en hänvisning till Reuters tidigare avslöjande om att Teslas egna publicerade säkerhetsstatistik för FSD är överdriven.news.yahoo+1

EU-omröstning kan ske i oktober

RDW försöker nu få till ett EU-omfattande godkännande för FSD genom ett särskilt undantag från de fordonsregler som för närvarande begränsar handsfree-körning till motorvägar. En omröstning bland EU:s medlemsstater kan ske redan i oktober och kräver kvalificerad majoritet för att gå igenom. Frankrike har redan signalerat motstånd. Landets transportminister sade förra månaden att man inte kommer att godkänna FSD i dess nuvarande form på grund av oro kring fortkörning och otillräcklig teknik för förarövervakning.ednews+2