Reuters: Tesla-მ ნიდერლანდების მარეგულირებელს FSD-ის უსაფრთხოების მონაცემების დამალვა მოსთხოვა

ნიდერლანდების საგზაო მოძრაობის ორგანომ, რომელმაც Tesla-ს ↗ 0.32% Full Self-Driving სისტემა ოთხი თვის წინ დაამტკიცა, უარი განაცხადა იმის გამჟღავნებაზე, თუ როგორ დაადგინა ტექნოლოგიის უსაფრთხოება. უწყება ამას ავტომწარმოებლის კომერციული საიდუმლოების დაცვის ვალდებულებით ხსნის, რასაც უსაფრთხოების ექსპერტები კორპორატიული ინტერესების საზოგადოებრივ გამჭვირვალობაზე მაღლა დაყენებად აფასებენ.

Reuters-ის მიერ ხუთშაბათს გამოქვეყნებული გამოძიების თანახმად, საჯარო ინფორმაციის მოთხოვნის საფუძველზე მოპოვებული ელექტრონული მიმოწერები ცხადყოფს, რომ 2024 წლის ბოლოდან Tesla ნიდერლანდების მარეგულირებელ RDW-ზე ზეწოლას ახდენდა, რათა FSD-ის უსაფრთხოების შეფასების დოკუმენტაცია კონფიდენციალური დარჩენილიყო. მარეგულირებელმა უარი თქვა ტესტირების მეთოდოლოგიის, შესრულების მონაცემების ან სისტემის შეფასების კრიტერიუმების დეტალების გასაჯაროებაზე, მაშინაც კი, როდესაც ის ევროკავშირის მასშტაბით FSD-ის დანერგვას ლობირებს.reuters+2

Tesla-ს მოთხოვნა საიდუმლოებაზე

მიმოწერა აჩვენებს, რომ Tesla-მ დამტკიცების პროცესში კონფიდენციალურობა პრიორიტეტად აქცია. 2025 წლის აპრილის ერთ-ერთ მიმოწერაში Tesla-ს წარმომადგენელი ცდილობდა დაეზუსტებინა, რომ RDW "არასდროს" გაასაჯაროებდა კონკრეტულ დოკუმენტს და იკითხა, როგორ უზრუნველყოფდა უწყება მასალის "საჯარო გამჟღავნებისგან დაცვას". მან დაამატა, რომ კომპანია მეტ ინფორმაციას ვერ მიაწვდიდა, "სანამ ეს საკითხი არ გაირკვეოდა".news.yahoo+1

RDW-მ Reuters-ს განუცხადა, რომ ინფორმაცია Tesla-ს მოთხოვნით არ დაუმალავს, არამედ თავად იღებს გადაწყვეტილებებს კომპანიის კომერციული საიდუმლოების დაცვის შესახებ. აპრილში სააგენტომ განაცხადა, რომ FSD "უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე მძღოლის დახმარების სხვა სისტემები", თუმცა ივნისში ეს განცხადება შეარბილა და აღნიშნა, რომ ის "მინიმუმ ისეთივე უსაფრთხოა, როგორც სხვა სისტემები" – ორივე შემთხვევაში ყოველგვარი დამადასტურებელი მონაცემებისა და მტკიცებულებების გარეშე.reuters+1

ექსპერტები კომერციული საიდუმლოების არგუმენტს აკრიტიკებენ

ევროპელი საგზაო უსაფრთხოების ექსპერტები აცხადებენ, რომ მარეგულირებელი კომერციული საიდუმლოების საფარქვეშ ზედმეტად ბევრ ინფორმაციას მალავს. ლიდსის უნივერსიტეტის სატრანსპორტო უსაფრთხოების პროფესორმა ოლივერ კარსტენმა, რომელიც ევროპული ავტომატური მართვის რეგულაციების შემუშავებაში მონაწილეობდა, Reuters-ს უთხრა: "ვერ ვხედავ მიზეზს, რატომ არ შეიძლება ეს ინფორმაცია საჯარო იყოს".news.yahoo+1

ევროპის საგზაო უსაფრთხოების საბჭოს პოლიტიკის მენეჯერმა ფრენკ მუცემ აღნიშნა, რომ საზოგადოებას მხოლოდ იმის იმედი რჩება, რომ ხელისუფლებამ "თავისი საშინაო დავალება შეასრულა, რაც, რა თქმა უნდა, ჩვენთვის საკმარისი არ არის".reuters+1

ექვსი ევროპული ქვეყნის, მათ შორის გერმანიის, ნორვეგიისა და დანიის მარეგულირებლებმა Reuters-ს განუცხადეს, რომ კომერციული საიდუმლოების გამო FSD-ის ტესტირების ან შესრულების მონაცემებს ვერ გაასაჯაროებენ. ნორვეგიის საგზაო ადმინისტრაციამ აღნიშნა, რომ მონაცემები, რომლებიც მათ ჰოლანდიური შეფასებიდან მიიღეს, "არ არის იგივე, რასაც Tesla თავის ვებგვერდზე აქვეყნებს" – ეს ეხმიანება Reuters-ის ადრინდელ დასკვნას, რომ Tesla-ს მიერ გამოქვეყნებული FSD-ის უსაფრთხოების სტატისტიკა გაზვიადებულია.news.yahoo+1

ევროკავშირის კენჭისყრა შესაძლოა ოქტომბერში გაიმართოს

RDW ახლა FSD-ისთვის ევროკავშირის მასშტაბით დამტკიცებას ცდილობს საავტომობილო რეგულაციების სპეციალური გამონაკლისის მეშვეობით, რომელიც ამჟამად ხელების გარეშე მართვას მხოლოდ ავტომაგისტრალებით ზღუდავს. ევროკავშირის წევრი ქვეყნების კენჭისყრა შესაძლოა უკვე ოქტომბერში გაიმართოს, რისთვისაც კვალიფიციური უმრავლესობის მხარდაჭერაა საჭირო. საფრანგეთმა უკვე დააფიქსირა ოპოზიციური პოზიცია: ქვეყნის ტრანსპორტის მინისტრმა გასულ თვეში განაცხადა, რომ FSD-ს ამჟამინდელი სახით არ დაამტკიცებენ, რადგან არსებობს შეშფოთება სიჩქარის გადაჭარბებისა და მძღოლის მონიტორინგის არასაკმარისი ტექნოლოგიის გამო.ednews+2