Supertanker-priser på sitt høyeste på 17 år under Hormuz-krisen

En voldsom etterspørsel etter oljetankere til å frakte råolje ut av Persiabukta har sendt skipspriser og fraktrater til sine høyeste nivåer siden 2008. Produsenter i Midtøsten kjemper for å opprettholde eksporten nesten seks måneder inn i krigen mellom USA og Iran.

Prisene for nybygg og moderne brukte supertankere oversteg 130 millioner dollar i forrige kvartal, mens spotmarkedets inntjening for de største oljetankerne steg med 20 prosent bare denne uken, ifølge Financial Times. Rater for seilaser fra innsiden av Hormuz til Kina overstiger nå 550 000 dollar per dag, mens ruter fra Rødehavet til Kina ligger på rundt 318 000 dollar per dag, rapporterer skipsmegleren Clarksons. De toneangivende VLCC-ratene fra Midtøsten til Kina har steget kraftig fra rundt 300 000 dollar per dag i begynnelsen av juli til 490 000 dollar. Dette tilsvarer omtrent 5 dollar per fat og er nesten ti ganger høyere enn ved årets start, ifølge data fra LSEG.caspianpost+1

En skjult livline

Ratehoppet gjenspeiler de ekstraordinære tiltakene Gulf-produsentene har iverksatt for å holde oljestrømmen i gang. Abu Dhabi National Oil Co., Kuwait Petroleum Corp. og andre har etablert skytteltrafikk med fartøyer som slår av sporingssystemene sine for å frakte råolje gjennom Hormuzstredet, før lasten overføres til tankskip som venter utenfor kysten av Oman. Rundt 150 skip ligger nå ankret opp utenfor Oman, sammenlignet med rundt 40 i januar, ifølge satellittdata fra EUs Sentinel 1.thenews

Den sporbare oljestrømmen gjennom Hormuz har kollapset til rundt 2 millioner fat per dag så langt i august, ned fra 4,8 millioner fat per dag i juli og 18 millioner fat per dag før konflikten, ifølge Kpler. De skjulte volumene ser imidlertid ut til å være betydelig høyere. USAs energiminister Chris Wright sa i forrige uke at 9 millioner fat per dag passerte Hormuz i løpet av de foregående syv dagene, et tall som overrasket aktørene i markedet.oilprice+2

Konsentrert risiko

Bare 29 tankskip står for over halvparten av alle seilaser gjennom stredet, ifølge analyseselskapet Vortexa. «Den mest risikofylte delen av reisen er i økende grad konsentrert om en relativt liten gruppe skip som går i fast rute», sier Claire Jungman, direktør for maritim risiko og etterretning i Vortexa.caliber

Adnoc opplyser at 23 av selskapets fartøyer har blitt angrepet under passering av Hormuz siden konflikten startet, noe som har ført til ett dødsfall og skader på 20 besetningsmedlemmer. Selskapet kjøpte nylig seks supertankere og fem store gasskip for 1,3 milliarder dollar, og satte dem i drift umiddelbart.thenews+1

Saudi-Arabia ser også ut til å styrke sin tankskipskapasitet. Rederiet Bahri opplyser at flåten deres har nådd rekordhøye 107 fartøyer, mens Saudi Aramco nylig tilbød asiatiske kunder råoljekvaliteter som kun kan skipes ut gjennom stredet.caliber

Ingen ende i sikte

Den totale eksporten fra Midtøsten har ligget på i gjennomsnitt 9,5 millioner fat per dag denne måneden, under halvparten av de 21 millioner fatene per dag som ble registrert i 2025. Brent-olje har stort sett blitt omsatt for mellom 80 og 90 dollar per fat i august. Dette er langt under de 150 dollarene enkelte fryktet, men fortsatt rundt 50 prosent over nivåene ved årets start.caspianpost+2

«Det er en lyssky handel», sier Pankaj Khanna, administrerende direktør i Heidmar Maritime Holdings Corp. «Det er det eneste alternativet akkurat nå, ettersom ikke alle redere er villige til å ta risikoen».thenews