Supertankereiden hinnat kohosivat 17 vuoden huippuun Hormuzin kriisissä

Persianlahdelta raakaöljyä kuljettavien öljytankkereiden räjähdysmäinen kysyntä on nostanut alusten hinnat ja rahtausmaksut korkeimmilleen sitten vuoden 2008. Lähi-idän tuottajat pyrkivät kuumeisesti ylläpitämään vientiään, kun Yhdysvaltojen ja Iranin välistä sotaa on käyty jo lähes puoli vuotta.

Uusien ja nykyaikaisten käytettyjen supertankereiden hinnat ylittivät viimeisellä vuosineljänneksellä 130 miljoonaa dollaria, ja suurimpien öljytankkereiden spot-markkinoiden tuotot nousivat pelkästään tällä viikolla 20 prosenttia Financial Timesin mukaan. Laivameklari Clarksonssin mukaan rahtihinnat Hormuzinsalmen sisältä Kiinaan ylittävät nyt 550 000 dollaria päivässä, kun taas Punaiseltamereltä Kiinaan suuntautuvilla reiteillä hinnat ovat noin 318 000 dollaria päivässä. Lähi-idästä Kiinaan suuntautuvien VLCC-luokan tankkereiden viitehinnat ovat nousseet heinäkuun alun noin 300 000 dollarista päivässä 490 000 dollariin. Tämä vastaa noin 5 dollaria tynnyriltä ja on lähes kymmenen kertaa korkeampi kuin vuoden alussa, LSEG:n tilastot osoittavat.caspianpost+1

Salainen elämänlanka

Hintojen nousu heijastaa niitä poikkeuksellisia toimia, joihin Persianlahden tuottajat ovat ryhtyneet pitääkseen öljyn liikkeessä. Abu Dhabi National Oil Co., Kuwait Petroleum Corp. ja muut yhtiöt ovat käynnistäneet sukkulaliikennettä aluksilla, jotka kytkevät paikannusjärjestelmänsä pois päältä. Näin ne kuljettavat raakaöljyä Hormuzinsalmen läpi ennen kuin lasti siirretään Omanin rannikon edustalla odottaviin tankkereihin. EU:n Sentinel 1 -satelliittitietojen mukaan Omanin edustalla kelluu nyt noin 150 alusta, kun tammikuussa niitä oli noin 40.thenews

Seurannan piirissä olevat öljyvirrat Hormuzinsalmen läpi ovat romahtaneet elokuussa noin 2 miljoonaan tynnyriin päivässä, kun ne heinäkuussa olivat 4,8 miljoonaa tynnyriä ja ennen konfliktia 18 miljoonaa tynnyriä päivässä, kertoo Kpler. Salaiset kuljetusmäärät vaikuttavat kuitenkin huomattavasti suuremmilta. Yhdysvaltain energiaministeri Chris Wright sanoi viime viikolla, että Hormuzinsalmen kautta kulki edeltävän seitsemän päivän aikana 9 miljoonaa tynnyriä päivässä. Luku yllätti markkinatoimijat.oilprice+2

Keskittynyt riski

Vain 29 tankkeria vastaa yli puolesta kaikista salmen läpi tehdyistä matkoista, kertoo analyysiyhtiö Vortexa. "Matkan riskialtein osuus keskittyy yhä enemmän suhteellisen pieneen joukkoon samoja aluksia", sanoo Claire Jungman, Vortexan merenkulun riskien ja tiedustelun johtaja.caliber

Adnoc kertoi, että 23 sen alusta on joutunut hyökkäyksen kohteeksi Hormuzinsalmessa konfliktin alkamisen jälkeen. Iskuissa on kuollut yksi ihminen ja 20 miehistön jäsentä on loukkaantunut. Yhtiö osti hiljattain kuusi supertankeria ja viisi suurta kaasukuljetusalusta 1,3 miljardilla dollarilla ja otti ne välittömästi käyttöön.thenews+1

Myös Saudi-Arabia näyttää vahvistavan tankkerikapasiteettiaan. Varustamo Bahri kertoi laivastonsa saavuttaneen ennätykselliset 107 alusta, ja Saudi Aramco tarjosi hiljattain aasialaisille asiakkailleen raakaöljylaatuja, joita voidaan kuljettaa vain kyseisen salmen kautta.caliber

Loppua ei näy

Lähi-idän kokonaisvienti on ollut tässä kuussa keskimäärin 9,5 miljoonaa tynnyriä päivässä, mikä on alle puolet vuoden 2025 tasosta, jolloin se oli 21 miljoonaa tynnyriä päivässä. Brent-raakaöljyn hinta on liikkunut elokuussa pääasiassa 80 ja 90 dollarin välillä tynnyriltä. Tämä on selvästi alle joidenkin pelkäämän 150 dollarin tason, mutta silti noin 50 prosenttia korkeampi kuin vuoden alussa.caspianpost+2

"Tämä on hämärää kauppaa", sanoo Heidmar Maritime Holdings Corp:n toimitusjohtaja Pankaj Khanna. "Se on tällä hetkellä ainoa vaihtoehto, sillä kaikki varustamot eivät ole valmiita ottamaan riskiä".thenews