Hormus-Krise treibt Preise für Supertanker auf 17-Jahres-Hoch

Die rasant steigende Nachfrage nach Öltankern für den Transport von Rohöl aus dem Persischen Golf hat die Schiffspreise und Charterraten auf den höchsten Stand seit 2008 getrieben. Die Produzenten im Nahen Osten versuchen unter Hochdruck, ihre Exporte fast sechs Monate nach Beginn des Krieges zwischen den USA und dem Iran aufrechtzuerhalten.

Die Preise für Neubauten und moderne gebrauchte Supertanker überstiegen im vergangenen Quartal 130 Millionen Dollar, während die Einnahmen auf dem Spotmarkt für die größten Öltanker allein in dieser Woche laut Financial Times um 20 Prozent stiegen. Die Raten für Fahrten von der Straße von Hormus nach China übersteigen inzwischen 550.000 Dollar pro Tag, während Routen vom Roten Meer nach China rund 318.000 Dollar pro Tag einbringen, berichtete der Schiffsmakler Clarksons. Die VLCC-Referenzraten vom Nahen Osten nach China sind laut LSEG-Daten von rund 300.000 Dollar pro Tag Anfang Juli auf 490.000 Dollar gestiegen, was etwa 5 Dollar pro Barrel entspricht und fast zehnmal so hoch ist wie zu Jahresbeginn.caspianpost+1

Eine verdeckte Lebensader

Der Preisanstieg spiegelt die außergewöhnlichen Maßnahmen wider, die die Golfproduzenten ergriffen haben, um den Ölfluss aufrechtzuerhalten. Die Abu Dhabi National Oil Co., die Kuwait Petroleum Corp. und andere haben Shuttle-Dienste mit Schiffen eingerichtet, die ihre Ortungssysteme ausschalten, um Rohöl durch die Straße von Hormus zu transportieren, bevor die Ladung auf Tanker umgeschlagen wird, die vor der Küste des Oman warten. Laut Daten des EU-Satelliten Sentinel 1 liegen derzeit rund 150 Schiffe vor dem Oman, verglichen mit etwa 40 im Januar.thenews

Die erfassten Ölmengen durch die Straße von Hormus sind im August bisher auf rund 2 Millionen Barrel pro Tag (bpd) eingebrochen, verglichen mit 4,8 Millionen bpd im Juli und 18 Millionen bpd vor dem Konflikt, so die Daten von Kpler. Die verdeckten Mengen scheinen jedoch erheblich höher zu sein. US-Energieminister Chris Wright erklärte letzte Woche, dass in den vorangegangenen sieben Tagen täglich 9 Millionen Barrel die Straße von Hormus passiert hätten: eine Zahl, die Händler überraschte.oilprice+2

Konzentriertes Risiko

Nur 29 Tanker machen laut dem Analyseunternehmen Vortexa mehr als die Hälfte aller Fahrten durch die Meerenge aus. "Der riskanteste Teil der Reise konzentriert sich zunehmend auf eine relativ kleine Gruppe von Schiffen, die die Route wiederholt befahren", sagte Claire Jungman, Direktorin für maritime Risiken und Aufklärung bei Vortexa.caliber

Adnoc teilte mit, dass seit Beginn des Konflikts 23 seiner Schiffe bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus angegriffen wurden, was zu einem Todesfall und 20 verletzten Besatzungsmitgliedern führte. Das Unternehmen erwarb kürzlich sechs Supertanker und fünd große Gastanker für 1,3 Milliarden Dollar und setzte diese sofort ein.thenews+1

Auch Saudi-Arabien scheint seine Tankerkapazitäten auszubauen. Die Reederei Bahri gab bekannt, dass ihre Flotte einen Rekordwert von 107 Schiffen erreicht hat, während Saudi Aramco asiatischen Kunden kürzlich Rohölsorten anbot, die nur durch die Meerenge verschifft werden können.caliber

Kein Ende in Sicht

Die Gesamtexporte aus dem Nahen Osten lagen in diesem Monat im Durchschnitt bei 9,5 Millionen bpd, weniger als die Hälfte der 21 Millionen bpd im Jahr 2025. Brent-Rohöl wurde im August größtenteils zwischen 80 und 90 Dollar pro Barrel gehandelt: weit unter den von einigen befürchteten 150 Dollar, aber immer noch rund 50 Prozent über dem Niveau zu Jahresbeginn.caspianpost+2

"Es ist ein verdeckter Handel", sagte Pankaj Khanna, CEO der Heidmar Maritime Holdings Corp. "Es ist derzeit die einzige Option, da nicht alle Reeder bereit sind, das Risiko einzugehen".thenews