La crisis de Ormuz dispara el precio de los superpetroleros a máximos de 17 años

La disparada demanda de petroleros para transportar crudo fuera del golfo Pérsico ha llevado los precios de los buques y las tarifas de flete a sus niveles más altos desde 2008, en un momento en que los productores de Oriente Medio se apresuran a mantener las exportaciones tras casi seis meses de guerra entre Estados Unidos e Irán.

Los precios de los superpetroleros nuevos y de segunda mano modernos superaron los 130 millones de dólares en el último trimestre, mientras que los ingresos en el mercado al contado para los petroleros más grandes aumentaron un 20 por ciento solo esta semana, según el Financial Times. Las tarifas para los viajes desde el interior de Ormuz hacia China superan ahora los 550.000 dólares diarios, mientras que las rutas del mar Rojo a China rondan los 318.000 dólares al día, informó el corredor marítimo Clarksons. Las tarifas de referencia para los VLCC (grandes petroleros de crudo) desde Oriente Medio a China se han disparado de aproximadamente 300.000 dólares diarios a principios de julio a 490.000 dólares, lo que equivale a unos 5 dólares por barril y es casi 10 veces más que a principios de año, según datos de LSEG.caspianpost+1

Una vía de escape encubierta

El aumento de las tarifas refleja las medidas extraordinarias que han adoptado los productores del Golfo para mantener el flujo de petróleo. Abu Dhabi National Oil Co., Kuwait Petroleum Corp. y otras compañías han establecido operaciones de lanzadera utilizando buques que desactivan sus sistemas de localización para trasladar el crudo a través del estrecho de Ormuz, antes de transferir los cargamentos a petroleros que esperan frente a las costas de Omán. Alrededor de 150 barcos flotan ahora frente a Omán, en comparación con los cerca de 40 que había en enero, según datos de los satélites Sentinel 1 de la UE.thenews

Los flujos registrados en Ormuz se han desplomado a unos 2 millones de barriles diarios en lo que va de agosto, frente a los 4,8 millones de barriles diarios de julio y los 18 millones anteriores al conflicto, según Kpler. Sin embargo, los volúmenes encubiertos parecen ser considerablemente mayores. El secretario de Energía de EE. UU., Chris Wright, declaró la semana pasada que 9 millones de barriles diarios cruzaron Ormuz durante los siete días anteriores, una cifra que sorprendió a los operadores.oilprice+2

Riesgo concentrado

Solo 29 petroleros representan más de la mitad de todos los viajes por el estrecho, según la firma de análisis Vortexa. "La parte de mayor riesgo del trayecto se concentra cada vez más en un grupo relativamente pequeño de buques recurrentes", afirmó Claire Jungman, directora de riesgo marítimo e inteligencia de Vortexa.caliber

Adnoc declaró que 23 de sus buques han sido atacados mientras transitaban por Ormuz desde que comenzó el conflicto, lo que provocó una muerte y heridas a 20 tripulantes. La empresa adquirió recientemente seis superpetroleros y cinco grandes gaseros por 1.300 millones de dólares, desplegándolos de inmediato.thenews+1

Arabia Saudí también parece estar reforzando su capacidad de transporte. La naviera Bahri declaró que su flota ha alcanzado la cifra récord de 107 buques, mientras que Saudi Aramco ofreció recientemente a sus clientes asiáticos tipos de crudo que solo pueden enviarse a través del estrecho.caliber

Sin final a la vista

Las exportaciones totales de Oriente Medio han promediado 9,5 millones de barriles diarios este mes, menos de la mitad de los 21 millones registrados en 2025. El crudo Brent ha cotizado en su mayor parte entre 80 y 90 dólares por barril durante agosto, muy por debajo de los 150 dólares que algunos temían, pero todavía aproximadamente un 50 por ciento por encima de los niveles de principios de año.caspianpost+2

"Es un comercio en la sombra", afirmó Pankaj Khanna, director ejecutivo de Heidmar Maritime Holdings Corp. "Es la única opción en este momento, ya que no todos los armadores están dispuestos a asumir el riesgo".thenews