Ceny supertankerů kvůli krizi v Hormuzském průlivu vystoupaly na 17leté maximum

Prudce rostoucí poptávka po ropných tankerech pro přepravu ropy z Perského zálivu vyhnala ceny plavidel a sazby za pronájem na nejvyšší úroveň od roku 2008. Producenti na Blízkém východě se totiž snaží udržet export i téměř půl roku po začátku války mezi USA a Íránem.

Ceny nově postavených i moderních použitých supertankerů v uplynulém čtvrtletí přesáhly 130 milionů dolarů, zatímco zisky na okamžitém trhu pro největší ropné tankery vzrostly jen tento týden o 20 procent, uvádí deník Financial Times. Sazby za plavby z vnitřní části Hormuzského průlivu do Číny nyní přesahují 550 000 dolarů denně, zatímco trasy z Rudého moře do Číny stojí přibližně 318 000 dolarů denně, informoval lodní makléř Clarksons. Referenční sazby pro plavidla typu VLCC z Blízkého východu do Číny prudce vzrostly z přibližně 300 000 dolarů denně na začátku července na 490 000 dolarů, což odpovídá zhruba 5 dolarům za barel a je to téměř desetinásobek oproti začátku roku, vyplývá z údajů LSEG.caspianpost+1

Tajné záchranné lano

Prudký nárůst sazeb odráží mimořádná opatření, která producenti v Zálivu přijali, aby udrželi tok ropy. Společnosti Abu Dhabi National Oil Co., Kuwait Petroleum Corp. a další zavedly kyvadlovou dopravu pomocí plavidel, která vypínají sledovací systémy. Přepravují tak ropu přes Hormuzský průliv a následně náklad překládají na tankery čekající u pobřeží Ománu. Podle údajů ze satelitu EU Sentinel 1 nyní u Ománu kotví přibližně 150 lodí, zatímco v lednu jich bylo zhruba 40.thenews

Sledované toky ropy přes Hormuzský průliv v srpnu klesly na přibližně 2 miliony barelů denně, což je pokles z červencových 4,8 milionu barelů denně a 18 milionů barelů denně před konfliktem, uvádí společnost Kpler. Skryté objemy jsou však zřejmě výrazně vyšší. Americký ministr energetiky Chris Wright minulý týden uvedl, že v předchozích sedmi dnech prošlo Hormuzem 9 milionů barelů denně, což obchodníky překvapilo.oilprice+2

Koncentrované riziko

Podle analytické společnosti Vortexa připadá více než polovina všech plaveb průlivem na pouhých 29 tankerů. „Nejrizikovější část cesty se stále více koncentruje u relativně malé skupiny opakovaně využívaných plavidel,“ uvedla Claire Jungman, ředitelka pro námořní rizika a zpravodajství ve společnosti Vortexa.caliber

Společnost Adnoc uvedla, že od začátku konfliktu bylo při průjezdu Hormuzem napadeno 23 jejích plavidel, což si vyžádalo jednu oběť a 20 zraněných členů posádky. Firma nedávno zakoupila šest supertankerů a pět velkých lodí na přepravu plynu za 1,3 miliardy dolarů a okamžitě je nasadila do provozu.thenews+1

Saúdská Arábie se také snaží posílit své přepravní kapacity. Lodní společnost Bahri uvedla, že její flotila dosáhla rekordních 107 plavidel, zatímco společnost Saudi Aramco nedávno nabídla asijským zákazníkům druhy ropy, které lze přepravovat pouze přes tento průliv.caliber

Konec v nedohlednu

Celkový export z Blízkého východu činil tento měsíc v průměru 9,5 milionu barelů denně, což je méně než polovina z 21 milionů barelů denně zaznamenaných v roce 2025. Ropa Brent se po většinu srpna obchodovala v rozmezí 80 až 90 dolarů za barel, což je hluboko pod hranicí 150 dolarů, které se někteří obávali, ale stále přibližně o 50 procent nad úrovní ze začátku roku.caspianpost+2

„Je to nelegální obchod ve stínu,“ řekl Pankaj Khanna, generální ředitel společnosti Heidmar Maritime Holdings Corp. „V současnosti je to jediná možnost, protože ne všichni majitelé jsou ochotni podstoupit takové riziko.“thenews