Սուպերտանկերների գները հասել են 17 տարվա առավելագույնին Հորմուզի ճգնաժամի ֆոնին

Պարսից ծոցից հում նավթ տեղափոխելու համար նավթատար տանկերների նկատմամբ կտրուկ աճող պահանջարկը նավերի գներն ու չարտերային սակագները հասցրել է 2008 թվականից ի վեր ամենաբարձր մակարդակին, քանի որ Մերձավոր Արևելքի արտադրողները փորձում են պահպանել արտահանման ծավալները ԱՄՆ-ի և Իրանի միջև պատերազմի մեկնարկից գրեթե վեց ամիս անց:

Ըստ Financial Times-ի՝ նորակառույց և ժամանակակից օգտագործված սուպերտանկերների գները նախորդ եռամսյակում գերազանցել են 130 միլիոն դոլարը, իսկ խոշորագույն նավթատար տանկերների եկամուտները սփոթ շուկայում միայն այս շաբաթ աճել են 20 տոկոսով: Clarksons նավային բրոքերի տվյալներով՝ Հորմուզի ներսից դեպի Չինաստան ուղերթների սակագներն այժմ գերազանցում են օրական 550,000 դոլարը, մինչդեռ Կարմիր ծովից Չինաստան երթուղիների արժեքը կազմում է շուրջ 318,000 դոլար օրական: LSEG-ի տվյալների համաձայն՝ Մերձավոր Արևելքից Չինաստան VLCC դասի տանկերների հիմնական սակագները հուլիսի սկզբի օրական մոտ 300,000 դոլարից հասել են 490,000 դոլարի, ինչը համարժեք է մեկ բարելի դիմաց մոտ 5 դոլարի և գրեթե 10 անգամ գերազանցում է տարեսկզբի ցուցանիշը:caspianpost+1

Գաղտնի փրկօղակ

Սակագների կտրուկ աճն արտացոլում է այն արտակարգ միջոցները, որոնք ձեռնարկում են Ծոցի արտադրողները նավթի հոսքը պահպանելու համար: Abu Dhabi National Oil Co.-ն, Kuwait Petroleum Corp.-ը և այլ ընկերություններ կազմակերպել են մաքոքային փոխադրումներ՝ օգտագործելով այնպիսի նավեր, որոնք անջատում են հետագծման համակարգերը՝ հում նավթը Հորմուզի նեղուցով անցկացնելու համար, նախքան բեռը Օմանի ափերի մոտ սպասող տանկերներին փոխանցելը: ԵՄ Sentinel 1 արբանյակային տվյալների համաձայն՝ այժմ Օմանի ափերի մոտ կայանված է շուրջ 150 նավ՝ հունվարի մոտ 40-ի համեմատ:thenews

Kpler-ի տվյալներով՝ Հորմուզով նավթի հետագծվող հոսքերը օգոստոսին նվազել են մինչև օրական մոտ 2 միլիոն բարել՝ հուլիսի 4,8 միլիոն բարելի և մինչ հակամարտությունը եղած 18 միլիոն բարելի համեմատ: Այնուամենայնիվ, գաղտնի փոխադրումների ծավալները զգալիորեն ավելի մեծ են թվում: ԱՄՆ էներգետիկայի նախարար Քրիս Ռայթն անցյալ շաբաթ հայտարարել էր, որ նախորդ յոթ օրերի ընթացքում Հորմուզով օրական անցել է 9 միլիոն բարել նավթ, ինչն անակնկալի է բերել թրեյդերներին:oilprice+2

Կենտրոնացված ռիսկ

Vortexa վերլուծական ընկերության տվյալներով՝ նեղուցով իրականացվող բոլոր ուղերթների կեսից ավելին բաժին է ընկնում ընդամենը 29 տանկերի: «Ուղևորության ամենառիսկային հատվածն ավելի ու ավելի է կենտրոնանում նույն երթուղով պարբերաբար անցնող նավերի համեմատաբար փոքր խմբի վրա», ասել է Vortexa-ի ծովային ռիսկերի և հետախուզության գծով տնօրեն Քլեր Ջանգմանը:caliber

Adnoc-ը հայտնել է, որ հակամարտության սկսվելուց ի վեր Հորմուզով անցնելիս հարձակման է ենթարկվել իր 23 նավ, ինչի հետևանքով զոհվել է մեկ մարդ, իսկ անձնակազմի 20 անդամներ վիրավորվել են: Ընկերությունը վերջերս 1,3 միլիարդ դոլարով գնել է վեց սուպերտանկեր և հինգ խոշոր գազատար նավ՝ դրանք անմիջապես շահագործման հանձնելով:thenews+1

Սաուդյան Արաբիան նույնպես, ըստ ամենայնի, հզորացնում է իր տանկերային կարողությունները: Bahri նավագնացային ընկերությունը հայտնել է, որ իր նավատորմը հասել է ռեկորդային 107 նավի, մինչդեռ Saudi Aramco-ն վերջերս ասիական հաճախորդներին առաջարկել է հում նավթի այնպիսի տեսակներ, որոնք կարող են տեղափոխվել միայն նեղուցով:caliber

Ավարտը չի երևում

Մերձավոր Արևելքի ընդհանուր արտահանումն այս ամիս կազմել է օրական միջինը 9,5 միլիոն բարել, ինչը կիսով չափ պակաս է 2025 թվականին գրանցված օրական 21 միլիոն բարելից: Օգոստոսի ընթացքում Brent տեսակի նավթը հիմնականում վաճառվել է մեկ բարելի դիմաց 80-ից 90 դոլարի սահմաններում. սա զգալիորեն ցածր է ոմանց կողմից կանխատեսվող 150 դոլարից, սակայն դեռևս մոտ 50 տոկոսով բարձր է տարեսկզբի մակարդակից:caspianpost+2

«Սա մութ առևտուր է», ասել է Heidmar Maritime Holdings Corp.-ի գլխավոր տնօրեն Պանկաջ Խաննան: «Սա ներկայումս միակ տարբերակն է, քանի որ ոչ բոլոր սեփականատերերն են պատրաստ գնալ նման ռիսկի»:thenews