Kinesiske bilprodusenter sender hybrider til Europa før EU-tak

Kinesiske bilprodusenter økte tempoet i hybridforsendelser til Europa i tredje kvartal for å få kjøretøy inn på markedet før en EU-kvote som forventes å halvere importen. Kinas eksport av personbiler steg 72 prosent år over år til 2,73 millioner i kvartalet. Eksporten av ladbare hybrider vokste med 172 prosent og batterielektriske biler med 135 prosent, meldte Automotive News med henvisning til et investornotat fra Bernstein.autonews.com

"Tredje kvartal så en bølge av hybrid-eksport til Europa i forkant av forventede proteksjonistiske tiltak, og hybridkvoter ble deretter bekreftet forrige måned," skrev Bernstein. Notatet påpeker også at Europa nå er det største utenlandske markedet for kinesiskproduserte personbiler, ifølge Automotive News.autonews.com

En kvote på 350 000 biler

EU planlegger å begrense kinesiskproduserte fullhybrider og ladbare hybrider til rundt 350 000 kjøretøy det første året, sammenlignet med anslagsvis 800 000 for 2026. Taket vil stige med 6 prosent årlig i fire år og nå 417 000 i 2030, ifølge Automotive News. EU-kommisjonen åpnet en beskyttelsesundersøkelse 30. oktober og planlegger midlertidige tiltak fra 1. desember. Handelsadvokater uttalte til Borderlex at denne tidsplanen er uvanlig rask. Når Kinas tildeling er brukt opp, vil tollmyndighetene stoppe klarering av hybrider med kinesisk opprinnelse, slik at overskytende biler blir blokkert fremfor å bli ilagt ekstra toll, rapporterte Borderlex.borderlex.net+2

De to partene presenterte avtalen ulikt. Brussel kaller det en innstramming. Beijing beskriver det som en garanti for tilgang basert på de 302 000 hybridene EU importerte fra Kina i 2025, meldte Gasgoo. En spalte i Reuters Breakingviews kalte taket "en streng restriksjon."reuters.com+1

Registreringene øker, fabrikker flyttes

I årets første ni måneder steg EU-registreringene av kinesiske merker innen fullhybrider og ladbare hybrider med 191 prosent til 411 479. Ladbare hybrider økte med 218 prosent til 232 563, ifølge tall fra Dataforce sitert av Automotive News. Kinesiske batterielektriske biler er ikke omfattet av kvoten. De møter fortsatt ekstratoll på opptil 35,3 prosent som EU innførte i oktober 2024.autonews.com

Kvoten er basert på hvor en bil er bygget, ikke merket. Biler av kinesiske merker montert i EU er unntatt, mens hybrider som europeiske bilprodusenter bygger i Kina teller mot taket, rapporterte EU Perspectives. Dette gir kinesiske selskaper et insentiv til å bygge biler lokalt. BYD har en fabrikk i Ungarn, SAICs MG-merke planlegger en fabrikk i Spania, og Geely skal bygge biler ved Fords ↘ 2.00% anlegg i Valencia, Spania.euperspectives.eu

En mal for handelspolitikk

I en analyse publisert 10. november av Elcano Royal Institute, skrev Ignacio García Bercero og Miguel Otero Iglesias at EU etter hybridavtalen "må ta en rekke beslutninger av strategisk betydning." De ser på avtalen som en mulig modell for Europas respons på Kina. Under denne tilnærmingen vil midlertidige beskyttelsestiltak som respekterer WTO-regler bli knyttet til industriens forpliktelser om å investere og omstrukturere.realinstitutoelcano.org

Det er ennå ikke avgjort hvor langt beskyttelsen vil nå. Kommisjonen har frem til juni 2027, når de midlertidige tiltakene utløper, på seg til å vedta endelige tiltak, som medlemslandene må godkjenne med kvalifisert flertall. "Det sentrale spørsmålet er derfor ikke bare om kommisjonen kan handle raskt, men om bevisene støtter både behovet for inngripen og de foreløpige funnene om skade," sa advokat Eva Monard i Hogan Lovells Cadwalader til Borderlex.borderlex.net