Kínverskir bílaframleiðendur flýta sér með tvinnbíla til Evrópu fyrir takmarkanir ESB

Kínverskir bílaframleiðendur flýttu sendingum á tvinnbílum til Evrópu á þriðja ársfjórðungi til að koma ökutækjum á markað áður en kvóti Evrópusambandsins tekur gildi, en búist er við að hann muni skera niður þennan innflutning um meira en helming. Útflutningur Kína á fólksbílum jókst um 72% á milli ára í 2,73 milljónir á fjórðungnum. Útflutningur á tengitvinnbílum jókst um 172% og á rafknúnum ökutækjum um 135%, að því er Automotive News greindi frá, með vísan til minnisblaðs frá fjárfestingafyrirtækinu Bernstein.autonews.com

"Þriðji ársfjórðungur sá aukningu í útflutningi tvinnbíla til Evrópu fyrir væntanlegar verndarráðstafanir, en kvótar fyrir tvinnbíla voru síðan staðfestir í síðasta mánuði," skrifaði Bernstein. Í minnisblaðinu kom einnig fram að Evrópa sé nú stærsti erlendi markaðurinn fyrir kínverska fólksbíla, samkvæmt Automotive News.autonews.com

350.000 bíla kvóti

ESB áformar að takmarka fjölda kínverskra tvinnbíla og tengitvinnbíla við um 350.000 ökutæki á fyrsta ári, samanborið við um 800.000 sem spáð var fyrir árið 2026. Þakið myndi hækka um 6% á ári í fjögur ár og ná 417.000 árið 2030, að sögn Automotive News. Framkvæmdastjórn ESB hóf rannsókn á verndarráðstöfunum 30. október og áformar bráðabirgðaaðgerðir frá 1. desember. Viðskiptalögfræðingar sögðu við Borderlex að þessi tímarammi væri óvenju hraður. Þegar úthlutun Kína er uppurin munu tollayfirvöld hætta að afgreiða kínverska tvinnbíla, þannig að umframbílar verða stöðvaðir frekar en að þeir verði lagðir með aukatollum, að því er Borderlex greindi frá.borderlex.net+2

Deiluaðilar kynntu samkomulagið á ólíkan hátt. Brussel kallar það niðurskurð. Peking lýsir því sem tryggingu fyrir aðgangi sem byggist á þeim 302.000 tvinnbílum sem ESB flutti inn frá Kína árið 2025, að sögn Gasgoo. Í pistli í Reuters Breakingviews var kvótinn kallaður "þröng takmörkun".reuters.com+1

Skráningar aukast, verksmiðjur færast til

Á fyrstu níu mánuðum ársins jukust skráningar á kínverskum tvinnbílum og tengitvinnbílum í ESB um 191% í 411.479. Tengitvinnbílar jukust um 218% í 232.563, samkvæmt tölum frá Dataforce sem Automotive News vitnar í. Kínverskir rafmagnsbílar falla ekki undir kvótann. Þeir mæta enn aukatollum upp á allt að 35,3% sem ESB lagði á í október 2024.autonews.com

Kvótinn byggist á því hvar bíllinn er smíðaður, ekki vörumerkinu. Bílar af kínverskum vörumerkjum sem settir eru saman innan ESB eru undanþegnir, á meðan tvinnbílar sem evrópskir framleiðendur smíða í Kína teljast inn í kvótann, að því er EU Perspectives greindi frá. Þetta gefur kínverskum fyrirtækjum ástæðu til að smíða bíla á staðnum. BYD er með verksmiðju í Ungverjalandi, MG-merki SAIC áformar verksmiðju á Spáni og Geely mun smíða bíla í verksmiðju Ford ↘ 2.00% í Valencia á Spáni.euperspectives.eu

Fyrirmynd fyrir viðskiptastefnu

Í greiningu sem Elcano Royal Institute birti 10. nóvember skrifuðu Ignacio García Bercero og Miguel Otero Iglesias að eftir samkomulagið um tvinnbíla "þurfi ESB að taka fjölda ákvarðana sem hafa stefnumótandi þýðingu". Þeir líta á samninginn sem mögulega fyrirmynd fyrir viðbrögð Evrópu gagnvart Kína. Samkvæmt þeirri nálgun yrðu tímabundnar verndarráðstafanir sem virða reglur Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar (WTO) tengdar skuldbindingum iðnaðarins um fjárfestingar og endurskipulagningu.realinstitutoelcano.org

Ekki er enn ljóst hversu langt verndin mun ná. Framkvæmdastjórnin hefur frest til júní 2027, þegar bráðabirgðaráðstafanir renna út, til að samþykkja endanlegar ráðstafanir sem aðildarríkin verða að samþykkja með auknum meirihluta. "Lykilspurningin er því ekki einfaldlega hvort framkvæmdastjórnin geti brugðist hratt við, heldur hvort gögnin styðji bæði brýnt inngrip og bráðabirgðaniðurstöður um tjón," sagði Eva Monard, lögfræðingur hjá Hogan Lovells Cadwalader, við Borderlex.borderlex.net