Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σπεύδουν να εξάγουν υβριδικά στην Ευρώπη πριν από το πλαφόν της ΕΕ

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιτάχυναν τις αποστολές υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη κατά το τρίτο τρίμηνο, εισάγοντας οχήματα στην αγορά πριν από την επιβολή ποσόστωσης από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία αναμένεται να μειώσει αυτές τις εισαγωγές κατά περισσότερο από το μισό. Οι εξαγωγές επιβατικών οχημάτων της Κίνας αυξήθηκαν κατά 72% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 2,73 εκατομμύρια το συγκεκριμένο τρίμηνο. Οι εξαγωγές plug-in υβριδικών αυξήθηκαν κατά 172% και των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία κατά 135%, ανέφερε το Automotive News, επικαλούμενο επενδυτικό σημείωμα της Bernstein.autonews.com

"Το τρίτο τρίμηνο σημειώθηκε αύξηση στις εξαγωγές υβριδικών προς την Ευρώπη ενόψει των αναμενόμενων προστατευτικών μέτρων, με τις ποσοστώσεις για τα υβριδικά να επιβεβαιώνονται στη συνέχεια τον περασμένο μήνα", έγραψε η Bernstein. Το σημείωμα ανέφερε επίσης ότι η Ευρώπη αποτελεί πλέον τη μεγαλύτερη αγορά του εξωτερικού για τα κινεζικής κατασκευής επιβατικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με το Automotive News.autonews.com

Ποσόστωση 350.000 αυτοκινήτων

Η ΕΕ σχεδιάζει να περιορίσει τα κινεζικής κατασκευής πλήρως υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα σε περίπου 350.000 μονάδες για το πρώτο έτος, σε σύγκριση με τις περίπου 800.000 που είχαν προβλεφθεί για το 2026. Το πλαφόν θα αυξάνεται κατά 6% ετησίως για τέσσερα χρόνια, φτάνοντας τις 417.000 το 2030, ανέφερε το Automotive News. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε έρευνα διασφάλισης στις 30 Οκτωβρίου και σχεδιάζει προσωρινά μέτρα από την 1η Δεκεμβρίου. Εμπορικοί δικηγόροι δήλωσαν στο Borderlex ότι αυτό το χρονοδιάγραμμα είναι ασυνήθιστα γρήγορο. Μόλις εξαντληθεί η κατανομή της Κίνας, τα τελωνεία θα σταματήσουν να εκτελωνίζουν υβριδικά κινεζικής προέλευσης, επομένως τα πλεονάζοντα αυτοκίνητα θα μπλοκάρονται αντί να επιβαρύνονται με επιπλέον δασμούς, ανέφερε το Borderlex.borderlex.net+2

Οι δύο πλευρές παρουσίασαν τη συμφωνία με διαφορετικό τρόπο. Οι Βρυξέλλες τη χαρακτηρίζουν ως περικοπή. Το Πεκίνο την περιγράφει ως εγγύηση πρόσβασης με βάση τα 302.000 υβριδικά που εισήγαγε η ΕΕ από την Κίνα το 2025, ανέφερε το Gasgoo. Μια στήλη του Reuters Breakingviews χαρακτήρισε το πλαφόν ως "αυστηρό περιορισμό".reuters.com+1

Άνοδος των ταξινομήσεων, μετατόπιση των εργοστασίων

Στους πρώτους εννέα μήνες του έτους, οι ταξινομήσεις στην ΕΕ για πλήρως υβριδικά και plug-in υβριδικά κινεζικών εμπορικών σημάτων αυξήθηκαν κατά 191% στις 411.479. Τα plug-in υβριδικά αυξήθηκαν κατά 218% στις 232.563, σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce που επικαλείται το Automotive News. Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία δεν καλύπτονται από την ποσόστωση. Εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τους πρόσθετους δασμούς έως και 35,3% που επέβαλε η ΕΕ τον Οκτώβριο του 2024.autonews.com

Η ποσόστωση βασίζεται στον τόπο κατασκευής του αυτοκινήτου και όχι στη μάρκα. Τα αυτοκίνητα κινεζικών εμπορικών σημάτων που συναρμολογούνται εντός της ΕΕ εξαιρούνται, ενώ τα υβριδικά που κατασκευάζουν ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα προσμετρώνται στο πλαφόν, ανέφερε το EU Perspectives. Αυτό δίνει στις κινεζικές εταιρείες έναν λόγο να κατασκευάζουν αυτοκίνητα τοπικά. Η BYD διαθέτει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, η μάρκα MG της SAIC σχεδιάζει εργοστάσιο στην Ισπανία, και η Geely θα κατασκευάζει αυτοκίνητα στο εργοστάσιο της Ford ↘ 1.92% στη Βαλένθια της Ισπανίας.euperspectives.eu

Ένα πρότυπο για την εμπορική πολιτική

Σε ανάλυση που δημοσιεύθηκε στις 10 Νοεμβρίου από το Βασιλικό Ινστιτούτο Elcano, οι Ignacio García Bercero και Miguel Otero Iglesias έγραψαν ότι μετά τη συμφωνία για τα υβριδικά, "η ΕΕ πρέπει να λάβει μια σειρά αποφάσεων στρατηγικής σημασίας". Θεωρούν τη συμφωνία ως ένα πιθανό μοντέλο για την αντίδραση της Ευρώπης απέναντι στην Κίνα. Σύμφωνα με αυτή την προσέγγιση, προσωρινά μέτρα διασφάλισης που σέβονται τους κανόνες του ΠΟΕ θα συνδέονται με δεσμεύσεις του κλάδου για επενδύσεις και αναδιάρθρωση.realinstitutoelcano.org

Δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί μέχρι πού θα φτάσει η προστασία. Η Επιτροπή έχει περιθώριο έως τον Ιούνιο του 2027, όταν λήγουν τα προσωρινά μέτρα, για να υιοθετήσει οριστικά μέτρα, τα οποία πρέπει να εγκριθούν από τα κράτη μέλη με ειδική πλειοψηφία. "Το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι απλώς αν η Επιτροπή μπορεί να δράσει γρήγορα, αλλά αν τα στοιχεία υποστηρίζουν τόσο τον επείγοντα χαρακτήρα της παρέμβασης όσο και τα προκαταρκτικά ευρήματα περί ζημίας", δήλωσε στο Borderlex η δικηγόρος της Hogan Lovells Cadwalader, Eva Monard.borderlex.net