ანტონელიმ ზედიზედ მეხუთე გამარჯვება მოიპოვა, მაკლარენის პრობლემები მონაკოში ღრმავდება

ლანდო ნორისმა 2026 წლის მონაკოს გრან პრიზე მაკლარენის საკვალიფიკაციო შედეგს "მცირე რეალობის შემოწმება იმისა, თუ რამდენად შორს ვართ" უწოდა მას შემდეგ, რაც მას და მის თანაგუნდელ ოსკარ პიასტრის სასტარტო ბადეზე მხოლოდ მერვე და მეშვიდე ადგილების დაკავება შეეძლოთ – შვიდ მეათედზე მეტით ჩამორჩებოდნენ პოულ პოზიციის მფლობელ კიმი ანტონელის Mercedes-ს.crash+2

ანტონელიმ პოულ პოზიცია 1:12.051 წრით მოიპოვა და შაბათს Q3-ის დრამატულ ბოლო სეგმენტში მაქს ფერსტაპენს სულ რაღაც 0.043 წამით აჯობა. პიასტრიმ 1:12.624, ხოლო ნორისმა 1:12.765 დააფიქსირა, რის გამოც ორივე მაკლარენი კვირის რბოლისთვის მეოთხე რიგში დარჩა.espn+2

მანქანის ფუნდამენტური შეზღუდვები

ნორისმა მიუთითა MCL40-თან დაკავშირებულ ღრმა პრობლემებზე და აღწერა მანქანა, რომელსაც მონაკოს დაუნდობელ ქუჩის ტრასაზე მოჭიდება, დაწოლა და მორჩილება აკლია. "გასულ წელს ჩემი თავდაჯერებულობის დონე 100 იყო, ახლა კი 85-ია და მონაკოში დაახლოებით 100 უნდა იყოს", – თქვა ნორისმა კვალიფიკაციის შემდეგ. მონაკოს გრან პრის მოქმედმა გამარჯვებულმა აღიარა, რომ ჩამორჩენა მთელ წრეზე იყო გადანაწილებული და არა რომელიმე ცალკეულ სექტორში, და თქვა: "ჩვენ ვიცით, რა გვაკლია და სჯობს ეს ახლა ვაღიაროთ, ვიდრე სეზონის ბოლოს."mclaren+2

პიასტრიმ გაიზიარა ეს შეშფოთება და აღნიშნა, რომ გუნდი "მთელი შაბათ-კვირის განმავლობაში უკანა პლანზე იყო" და რომ "ფუნდამენტური პრობლემა მოჭიდების ზოგადი ნაკლებობა იყო."mclaren

სტელა ორ ტექნიკურ სისუსტეს ასახელებს

გუნდის ხელმძღვანელმა ანდრეა სტელამ გაამხილა, რომ მაკლარენი მონაკოს რთულ შაბათ-კვირას ელოდა ორი კონკრეტული ტექნიკური ხარვეზის გამო. პირველი არის მანქანის საერთო აეროდინამიკური დატვირთვისა და შასის მოჭიდების ნაკლებობა – სფერო, რომელიც უკვე განვითარებისთვის არის მიზანმიმართული. მეორე ეხება MCL40-ის ნაზ დამოკიდებულებას საბურავების მიმართ, რაც ტვირთად იქცევა იმ ტრასებზე, რომლებიც საბურავების სწრაფ გათბობას მოითხოვს.gpblog

"როდესაც გაქვთ ღონისძიებები, სადაც რეალურად უნდა იყოთ კარგი საბურავებში ენერგიისა და სითბოს შეტანაში, მაშინ ცოტა გაგვიჭირდა", – განუცხადა სტელამ მედიას. მან დასძინა, რომ მაკლარენის პოტენციალი საკმარისი იყო მესამე რიგში კვალიფიკაციისთვის, მაგრამ "განსაკუთრებით Q3-ში ცოტა რთული იყო ამ მთელი პოტენციალის ერთად თავმოყრა."gpblog

შაბათ-კვირის შეფერხებები პრობლემას ამძაფრებს

ნორისის მომზადებას ხელი შეუშალა პარასკევს FP2 სესიის დროს მანქანის გაჩერებამ, რამაც მაკლარენის მექანიკოსები აიძულა დილის 4:00 საათამდე ემუშავათ გაყვანილობის აღკაზმულობისა და ESME პაკეტის შესაცვლელად. გუნდმა დაარღვია კომენდანტის საათი რემონტის დასასრულებლად და FIA-მ მოგვიანებით მაკლარენი 30 000 ევროთი დააჯარიმა მას შემდეგ, რაც აღმოაჩინა, რომ გუნდს აეროდინამიკური მიზნებისთვის გადაკრული ჰქონდა გადაბმულობის გამორთვის ღილაკი, რამაც შეაფერხა მარშალების მიერ მანქანის ევაკუაცია.motorsport+1

Q3-ში ნორისი თავის ბოლო მცდელობაზე რამდენიმე მეათედით წინ იყო, სანამ შიკანაში ბორბლების დაბლოკვამ მას უფრო მაღალი სასტარტო პოზიციის საუკეთესო შანსი დაუკარგა. ამ წარუმატებლობის მიუხედავად, მაკლარენმა კვირის რბოლაში პიასტრის მეშვეობით მეოთხე ადგილის გადარჩენა შეძლო, ხოლო ნორისი ქაოტური გრან პრის დროს მომხდარი კონტაქტის შემდეგ გამოეთიშა, სადაც ანტონელიმ პოულ პოზიცია თავის მეხუთე ზედიზედ გამარჯვებად აქცია.mclaren+1