Antonelli gewinnt fünftes Rennen in Folge, während McLarens Probleme in Monaco zunehmen

Lando Norris bezeichnete die Qualifying-Leistung von McLaren beim Großen Preis von Monaco 2026 als "einen leichten Realitätscheck, wie weit wir zurückliegen", nachdem er und sein Teamkollege Oscar Piastri nur den achten und siebten Startplatz belegen konnten – über sieben Zehntel hinter der Pole-Position von Kimi Antonellis Mercedes.crash+2

Antonelli sicherte sich die Pole mit einer Zeit von 1:12.051 und schlug Max Verstappen in einem dramatischen letzten Q3-Segment am Samstag um nur 0,043 Sekunden. Piastri fuhr eine 1:12.624 und Norris eine 1:12.765, womit beide McLarens für das Rennen am Sonntag in der vierten Reihe feststeckten.espn+2

Grundlegende Fahrzeugbeschränkungen

Norris verwies auf tief verwurzelte Probleme mit dem MCL40 und beschrieb ein Auto, dem es auf dem unbarmherzigen Stadtkurs von Monaco an Grip, Abtrieb und Nachgiebigkeit mangelt. "Mein Vertrauensniveau war letztes Jahr bei 100, jetzt ist es bei 85, und in Monaco muss man bei etwa 100 sein", sagte Norris nach dem Qualifying. Der Vorjahressieger des Großen Preises von Monaco räumte ein, dass der Rückstand über die gesamte Runde verteilt sei und nicht auf einen einzelnen Sektor beschränkt sei: "Wir wissen, was fehlt, und es ist besser, es jetzt zu erkennen als später in der Saison."mclaren+2

Piastri schloss sich diesen Bedenken an und merkte an, dass das Team "das ganze Wochenende über im Hintertreffen" gewesen sei und dass "das grundlegende Problem ein allgemeiner Mangel an Grip war."mclaren

Stella identifiziert zwei technische Schwächen

Teamchef Andrea Stella enthüllte, dass McLaren aufgrund von zwei spezifischen technischen Mängeln mit einem schwierigen Wochenende in Monaco gerechnet hatte. Der erste ist der allgemeine Mangel an aerodynamischem Abtrieb und Chassis-Grip des Autos – ein Bereich, der bereits für die Entwicklung vorgesehen ist. Der zweite betrifft den schonenden Umgang des MCL40 mit seinen Reifen, was auf Strecken, die ein schnelles Aufwärmen der Reifen erfordern, zu einer Belastung wird.gpblog

"Wenn man Veranstaltungen hat, bei denen man tatsächlich gut darin sein muss, Energie und Wärme in die Reifen einzubringen, dann haben wir ein bisschen zu kämpfen", sagte Stella gegenüber den Medien. Er fügte hinzu, dass das Potenzial von McLaren ausgereicht hätte, um sich in der dritten Reihe zu qualifizieren, aber dass es "besonders in Q3 ein bisschen schwierig war, all dieses Potenzial zusammenzubringen."gpblog

Störungen am Wochenende verschärfen das Problem

Norris' Vorbereitung wurde durch einen Fahrzeugstillstand während des FP2-Trainings am Freitag weiter behindert, was die Mechaniker von McLaren dazu zwang, bis 4:00 Uhr morgens am Austausch des Kabelbaums und des ESME-Pakets zu arbeiten. Das Team brach die Ausgangssperre, um die Reparaturen abzuschließen, und die FIA verhängte später eine Geldstrafe von 30.000 Euro gegen McLaren, nachdem festgestellt wurde, dass das Team den Knopf zur Kupplungsentriegelung aus aerodynamischen Gründen abgeklebt hatte, was die Bergung des Autos durch die Streckenposten verzögerte.motorsport+1

In Q3 lag Norris bei seinem letzten Versuch um ein paar Zehntel vorne, bevor ein Blockieren der Räder in der Schikane seine beste Chance auf einen höheren Startplatz zunichtemachte. Trotz des Rückschlags konnte McLaren durch Piastri im Rennen am Sonntag den vierten Platz retten, während Norris nach einer Kollision während eines chaotischen Grand Prix ausschied, bei dem Antonelli die Pole-Position in seinen fünften Sieg in Folge verwandelte.mclaren+1