Անտոնելին նվաճում է հինգերորդ անընդմեջ հաղթանակը, մինչ Մակլարենի խնդիրները Մոնակոյում խորանում են

Լանդո Նորիսը 2026 թվականի Մոնակոյի Գրան պրիում Մակլարենի որակավորման արդյունքը անվանեց «մի փոքր իրականության ստուգում այն մասին, թե որքան հետ ենք մնացել» այն բանից հետո, երբ ինքը և իր թիմակից Օսկար Պիաստրին կարողացան զբաղեցնել միայն ութերորդ և յոթերորդ տեղերը մեկնարկային ցանցում՝ ավելի քան յոթ տասնորդականով հետ մնալով պոուլ պոզիցիայի տեր Կիմի Անտոնելիի Mercedes-ից։crash+2

Անտոնելին պոուլ պոզիցիան նվաճեց 1:12.051 ժամանակով՝ շաբաթ օրը Q3-ի դրամատիկ վերջին հատվածում Մաքս Վերստապենին առաջ անցնելով ընդամենը 0.043 վայրկյանով։ Պիաստրին գրանցեց 1:12.624, իսկ Նորիսը՝ 1:12.765 ժամանակ, ինչի պատճառով երկու Մակլարեններն էլ կիրակնօրյա մրցավազքի համար մնացին չորրորդ շարքում։espn+2

Մեքենայի հիմնարար սահմանափակումներ

Նորիսը մատնանշեց MCL40-ի հետ կապված խորը խնդիրները՝ նկարագրելով մի մեքենա, որին Մոնակոյի անողոք փողոցային մրցուղում պակասում է կառչողականություն, սեղմում և հնազանդություն։ «Անցյալ տարի իմ վստահության մակարդակը 100 էր, հիմա՝ 85, իսկ Մոնակոյում պետք է լինի մոտ 100», – ասել է Նորիսը որակավորումից հետո։ Մոնակոյի Գրան պրիի գործող հաղթողը խոստովանեց, որ հետ մնալը բաշխված էր ամբողջ շրջանի վրա և ոչ թե որևէ առանձին հատվածում, և ասաց. «Մենք գիտենք, թե ինչն է պակասում, և ավելի լավ է դա հիմա գիտակցել, քան մրցաշրջանի վերջում»։mclaren+2

Պիաստրին կիսեց այդ մտահոգությունները՝ նշելով, որ թիմը «ամբողջ հանգստյան օրերի ընթացքում հետին պլանում էր» և որ «հիմնարար խնդիրը կառչողականության ընդհանուր պակասն էր»։mclaren

Ստելլան նշում է երկու տեխնիկական թերություն

Թիմի ղեկավար Անդրեա Ստելլան բացահայտեց, որ Մակլարենը Մոնակոյի դժվարին հանգստյան օրեր էր ակնկալում երկու կոնկրետ տեխնիկական թերությունների պատճառով։ Առաջինը մեքենայի ընդհանուր աերոդինամիկ բեռնվածության և շասսիի կառչողականության պակասն է՝ մի ոլորտ, որն արդեն նպատակաուղղված է զարգացման համար։ Երկրորդը վերաբերում է MCL40-ի նուրբ վերաբերմունքին անվադողերի նկատմամբ, ինչը բեռ է դառնում այն մրցուղիներում, որոնք պահանջում են անվադողերի արագ տաքացում։gpblog

«Երբ դուք ունեք միջոցառումներ, որտեղ դուք իրականում պետք է լավ լինեք անվադողերի մեջ էներգիա և ջերմություն ներմուծելու հարցում, ապա մենք մի փոքր դժվարացանք», – ասել է Ստելլան լրատվամիջոցներին։ Նա հավելեց, որ Մակլարենի ներուժը բավարար էր երրորդ շարքում որակավորվելու համար, բայց «հատկապես Q3-ում մի փոքր դժվար էր այդ ամբողջ ներուժը միավորել»։gpblog

Հանգստյան օրերի խափանումները սրում են խնդիրը

Նորիսի նախապատրաստությանը խանգարեց ուրբաթ օրը FP2 սեսիայի ժամանակ մեքենայի կանգ առնելը, ինչը ստիպեց Մակլարենի մեխանիկներին աշխատել մինչև առավոտյան ժամը 4:00-ն՝ լարերի փնջի և ESME փաթեթի փոխարինման համար։ Թիմը խախտեց պարետային ժամը վերանորոգումն ավարտելու համար, և FIA-ն ավելի ուշ Մակլարենին տուգանեց 30,000 եվրոյով այն բանից հետո, երբ պարզվեց, որ թիմը աերոդինամիկ նպատակներով փակել է կցորդիչի անջատման կոճակը, ինչը հետաձգել է մարշալների կողմից մեքենայի տարհանումը։motorsport+1

Q3-ում Նորիսը իր վերջին փորձի ժամանակ մի քանի տասնորդականով առաջ էր, մինչև շիկանում անիվների արգելափակումը նրան զրկեց ավելի բարձր մեկնարկային դիրքի լավագույն հնարավորությունից։ Չնայած այս անհաջողությանը՝ Մակլարենին հաջողվեց կիրակնօրյա մրցավազքում Պիաստրիի միջոցով փրկել չորրորդ տեղը, մինչդեռ Նորիսը դուրս մնաց քաոտիկ Գրան պրիի ժամանակ տեղի ունեցած շփումից հետո, որտեղ Անտոնելին պոուլ պոզիցիան վերածեց իր հինգերորդ անընդմեջ հաղթանակի։mclaren+1