Saudi Aramco vend 4 millions de barils à la Chine via Fujaïrah

Saudi Aramco a vendu au moins 4 millions de barils de pétrole brut chargés en dehors du détroit d'Ormuz à deux raffineurs chinois, selon Reuters, alors que le premier exportateur mondial de pétrole cherche à récupérer des parts de marché perdues lors des perturbations prolongées des voies maritimes du Golfe.reuters

Ces ventes, confirmées mercredi par des sources commerciales, concernent du brut Arab Medium et Arab Heavy proposé via des transferts de navire à navire au large de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis. Ces transactions témoignent d'une intensification des efforts d'Aramco pour approvisionner les acheteurs asiatiques sans obliger leurs pétroliers à traverser le détroit contesté, où les attaques et les mines iraniennes rendent la navigation périlleuse depuis que Téhéran a fermé cette voie navigable en juillet.manilatimes+1

La stratégie multi-routes d'Aramco

Les transferts de Fujaïrah s'inspirent d'une stratégie déjà utilisée par l'Abu Dhabi National Oil Company, qui a vendu plus de 100 millions de barils par le biais d'appels d'offres en utilisant des terminaux situés au-delà du détroit. Aramco a simultanément redirigé son brut Arab Light vers le port de Yanbu sur la mer Rouge et proposé des cargaisons depuis le port égyptien de Sidi Kerir en Méditerranée.marinelink+1

Les données de la société de suivi maritime Kpler montrent que 670 000 barils de brut du Moyen-Orient doivent être chargés ce mois-ci à Sidi Kerir à destination de l'Asie, contre zéro au cours des trois mois précédents. Cependant, la route de Sidi Kerir n'a suscité qu'un intérêt limité de la part des acheteurs asiatiques. Emma Li, analyste Chine chez Vortexa, a déclaré que les clients chinois « n'étaient pas satisfaits de la longueur des trajets et des frais de fret élevés ».marinelink

Aramco a également repris certains chargements de brut à l'intérieur du détroit lui-même. Entre le 12 et le 16 août, trois très grands pétroliers (VLCC) ont chargé 2 millions de barils chacun depuis les terminaux de Juaymah et Ras Tanura, mettant fin à une interruption de trois semaines des chargements portuaires, selon les données de Kpler et Vortexa. Six autres VLCC pourraient charger du pétrole saoudien dans le détroit d'ici la fin du mois.marinelink

Une voie navigable sous contrainte

Cette reprise intervient dans un contexte de trafic fortement réduit. Seuls six navires marchands ont traversé le détroit d'Ormuz mardi, soit 45 % de moins que la moyenne sur 10 jours qui s'établissait à 11, selon les données maritimes. Avant la guerre, les flux transitant par le détroit représentaient environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole: les perturbations ont réduit les expéditions à moins de la moitié de leurs niveaux d'avant le conflit.washingtontimes+1

Gordon Gray, ancien ambassadeur des États-Unis et professeur à l'Université George Washington, a déclaré au Washington Times que les routes alternatives « ne peuvent compenser que la moitié des quelque 20 millions de barils qui traversaient quotidiennement le détroit d'Ormuz ».washingtontimes

Pressions sur le marché et les dividendes

Le pétrole brut Brent a clôturé à 91,62 dollars mercredi, un plus haut sur quatre semaines, alors que le risque géopolitique continue de soutenir les cours. Le PDG d'Aramco, Amin H. Nasser, a déclaré que l'entreprise avait « continué à démontrer sa capacité à maintenir la continuité de ses activités », mettant en avant son oléoduc Est-Ouest et la diversification de ses terminaux d'exportation.ts2

Cependant, ces solutions logistiques de contournement ont un coût. La société japonaise Idemitsu Kosan a indiqué que les trajets détournés en provenance d'Arabie saoudite pouvaient prendre de 50 à 60 jours, contre 20 jours habituellement, faisant grimper les coûts de fret et les besoins en fonds de roulement. Le flux de trésorerie disponible d'Aramco au deuxième trimestre, s'élevant à 12,3 milliards de dollars, n'a couvert que 56 % de son dividende de base de 21,9 milliards de dollars, avec une augmentation du besoin en fonds de roulement de 13,6 milliards de dollars principalement tirée par l'allongement des délais de transport.ts2