Saudi Aramco verkauft 4 Millionen Barrel nach China über Fujairah

Saudi Aramco hat laut Reuters mindestens 4 Millionen Barrel Rohöl mit Verladung außerhalb der Straße von Hormus an zwei chinesische Raffinerien verkauft, da der größte Ölexporteur der Welt darum kämpft, Marktanteile zurückzugewinnen, die während der anhaltenden Störung der Schifffahrtswege im Golf verloren gingen.reuters

Die Verkäufe, die am Mittwoch von Handelskreisen bestätigt wurden, betreffen die Sorten Arab Medium und Arab Heavy, die über Schiff-zu-Schiff-Umladungen vor Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten angeboten wurden. Die Abschlüsse markieren eine Intensivierung der Bemühungen von Aramco, asiatische Käufer zu beliefern, ohne dass deren Tanker die umkämpfte Meerenge passieren müssen, wo iranische Angriffe und Minen die Passage seit der Schließung der Wasserstraße durch Teheran im Juli gefährlich machen.manilatimes+1

Aramcos Multi-Routen-Strategie

Die Umladungen vor Fujairah ähneln einer Strategie, die bereits von der Abu Dhabi National Oil Company angewendet wird, die mehr als 100 Millionen Barrel über Tender unter Nutzung von Terminals außerhalb der Meerenge verkauft hat. Aramco hat gleichzeitig sein Rohöl der Sorte Arab Light zum Hafen Yanbu am Roten Meer umgeleitet und Ladungen aus dem ägyptischen Mittelmeerhafen Sidi Kerir angeboten.marinelink+1

Daten des Schifffahrts-Trackers Kpler zeigen, dass in diesem Monat 670.000 Barrel nahöstliches Rohöl in Sidi Kerir für Asien verladen werden sollen, verglichen mit null in den drei vorangegangenen Monaten. Die Route über Sidi Kerir stieß bei asiatischen Käufern jedoch auf begrenzte Resonanz. Emma Li, China-Analystin bei Vortexa, sagte, dass chinesische Kunden "mit den langen Transportwegen und hohen Frachtkosten nicht zufrieden waren."marinelink

Aramco hat auch wieder einige Rohölverladungen innerhalb der Meerenge selbst aufgenommen. Zwischen dem 12. und 16. August verluden drei Sehr Große Rohöltanker (VLCC) jeweils 2 Millionen Barrel von den Terminals Juaymah und Ras Tanura und beendeten damit laut Daten von Kpler und Vortexa eine dreiwöchige Pause bei den Hafenverladungen. Bis Ende des Monats könnten sechs weitere VLCCs saudi-arabisches Öl in der Meerenge verladen.marinelink

Eine eingeschränkte Wasserstraße

Die Wiederaufnahme erfolgt vor dem Hintergrund eines stark reduzierten Schiffsverkehrs. Am Dienstag passierten laut Schifffahrtsdaten nur sechs Rohstoffschiffe die Straße von Hormus, 45 Prozent weniger als der 10-Tage-Durchschnitt von 11. Vor dem Konflikt machten die Lieferungen durch die Meerenge etwa 20 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs aus: Unterbrechungen haben die Lieferungen auf weniger als die Hälfte des Niveaus vor dem Konflikt reduziert.washingtontimes+1

Gordon Gray, ein ehemaliger US-Botschafter und Professor an der George Washington University, erklärte gegenüber der Washington Times, dass alternative Routen "nur die Hälfte der geschätzten 20 Millionen Barrel ausgleichen können, die gewöhnlich täglich die Straße von Hormus passierten."washingtontimes

Markt- und Dividendendruck

Rohöl der Sorte Brent schloss am Mittwoch bei 91,62 US-Dollar, einem Vier-Wochen-Hoch, da das geopolitische Risiko die Preise weiterhin stützt. Aramco-CEO Amin H. Nasser sagte, das Unternehmen habe "weiterhin unsere Fähigkeit unter Beweis gestellt, die Geschäftskontinuität aufrechtzuerhalten", und verwies auf seine Ost-West-Pipeline sowie diversifizierte Exportterminals.ts2

Doch die logistischen Ausweichlösungen bringen Kosten mit sich. Das japanische Unternehmen Idemitsu Kosan berichtete, dass umgeleitete saudi-arabische Fahrten 50 bis 60 Tage dauern können, verglichen mit den üblichen 20 Tagen, was die Fracht- und Betriebskapitalkosten in die Höhe treibt. Der freie Cashflow von Aramco im zweiten Quartal in Höhe von 12,3 Milliarden US-Dollar deckte nur 56 Prozent der Basisdividende von 21,9 Milliarden US-Dollar ab, wobei der Aufbau des Betriebskapitals um 13,6 Milliarden US-Dollar weitgehend durch längere Transportzeiten getrieben wurde.ts2