Porsche prévoit d’arrêter la production du Taycan électrique d’ici 2030

Porsche se prépare à abandonner progressivement la production de sa voiture de sport électrique phare, la Taycan, d'ici 2030, selon un rapport publié jeudi par le magazine économique allemand WirtschaftsWoche, marquant un recul par rapport aux plans d'électrification autrefois ambitieux du constructeur.finance.yahoo+1

Le comité d'entreprise a convenu en principe avec la direction de mettre fin à la production de la Taycan d'ici la fin de la décennie, bien que l'accord n'ait pas encore été formalisé par écrit, a rapporté WirtschaftsWoche, citant des sources internes. Porsche a refusé de commenter directement le rapport, renvoyant plutôt aux remarques du PDG Michael Leiters lors d'une interview en juillet avec le Frankfurter Allgemeine Zeitung, dans laquelle il déclarait qu'il n'y avait "aucun plan pour arrêter la Taycan à court terme".electrek+2

Une chute rapide des ventes

Lancée en 2019 en tant que première voiture de série entièrement électrique de Porsche, la Taycan devait prouver que les véhicules de luxe haute performance pouvaient passer à l'électrique. Au lieu de cela, la demande s'est fortement détériorée. Porsche a livré environ 40 600 Taycan en 2023, mais les ventes sont tombées à environ 20 800 en 2024 et ont encore décliné à environ 16 300 en 2025. L'entreprise n'a rapporté qu'environ 6 000 livraisons au premier semestre 2026.finance.yahoo+1

Le rapport indique également que Porsche a abandonné ses plans initiaux de transférer la production de la Taycan de son usine de Zuffenhausen à Leipzig. Road & Track a noté que Leiters avait déclaré que Porsche réduirait les variantes de la Taycan plutôt que de supprimer immédiatement toute la gamme de modèles.globalbankingandfinance+1

Pressions plus larges et nouvelle stratégie d'émissions

Les difficultés de la Taycan reflètent une tourmente plus large chez Porsche, qui a vu son bénéfice d'exploitation chuter de plus de 90 % l'an dernier et a annoncé des plans pour supprimer environ 9 000 emplois d'ici 2035. Les livraisons du premier semestre 2026 ont chuté de 16 % au total, la Chine, l'un de ses marchés les plus importants, subissant une baisse de 32 %.oilprice+1

Dans une démarche distincte mais liée, Porsche a quitté le pool d'émissions de CO₂ de l'UE du groupe Volkswagen, selon un document de la Commission européenne daté du 5 août, et formera à la place un pool ouvert avec le constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng ↘ 1.81% pour 2026 et 2027. Cet arrangement offre à Porsche plus de flexibilité sur la conformité des émissions de sa flotte alors qu'elle s'appuie davantage sur les modèles à moteur thermique, tandis que Xpeng bénéficie des revenus liés aux crédits réglementaires.electrive+1

L'ensemble de l'industrie automobile allemande fait face à la pression d'une demande européenne faible, des tarifs douaniers américains, d'une adoption des véhicules électriques plus lente que prévu et d'une concurrence féroce des rivaux chinois. Pour Porsche, la trajectoire de la Taycan illustre la rapidité avec laquelle le marché des véhicules électriques de luxe peut basculer, passant d'une ambition phare à un abandon planifié en à peine une décennie.