Porsche-ი 2030 წლისთვის Taycan-ის წარმოების შეწყვეტას გეგმავს

Porsche თავისი ფლაგმანი ელექტრო სპორტული ავტომობილის, Taycan-ის წარმოების ეტაპობრივად შეწყვეტას 2030 წლისთვის გეგმავს. ამის შესახებ გერმანული ბიზნეს ჟურნალი WirtschaftsWoche იტყობინება, რაც ავტომწარმოებლის მხრიდან ელექტროფიკაციის ოდესღაც ამბიციური გეგმების გადახედვაზე მიუთითებს.finance.yahoo+1

WirtschaftsWoche-ის ცნობით, კომპანიის საწარმოო საბჭო პრინციპულად შეთანხმდა მენეჯმენტთან, რომ ათწლეულის ბოლოს Taycan-ის წარმოება შეწყდეს, თუმცა შეთანხმება ჯერ წერილობით გაფორმებული არ არის. Porsche-მ უარი თქვა ანგარიშზე პირდაპირ კომენტარის გაკეთებაზე და მიუთითა აღმასრულებელ დირექტორ მაიკლ ლაიტერსის ივლისის ინტერვიუზე Frankfurter Allgemeine Zeitung-თან, სადაც მან განაცხადა, რომ "მოკლევადიან პერსპექტივაში Taycan-ის წარმოების შეწყვეტის გეგმები არ არსებობს".electrek+2

გაყიდვების სწრაფი ვარდნა

2019 წელს, როგორც Porsche-ის პირველი სრულად ელექტრო სერიული ავტომობილი, Taycan გამიზნული იყო იმის დასამტკიცებლად, რომ მაღალი წარმადობის ფუფუნების ავტომობილებს შეუძლიათ ბატარეებზე გადასვლა. თუმცა, მოთხოვნა მკვეთრად შემცირდა. Porsche-მ 2023 წელს დაახლოებით 40,600 Taycan მიაწოდა, მაგრამ გაყიდვები 2024 წელს დაახლოებით 20,800-მდე, ხოლო 2025 წელს 16,300-მდე დაეცა. 2026 წლის პირველ ნახევარში კომპანიამ მხოლოდ 6,000-მდე მიწოდება დააფიქსირა.finance.yahoo+1

ანგარიში ასევე მიუთითებს, რომ Porsche-მ უარი თქვა ადრინდელ გეგმებზე, გადაეტანა Taycan-ის წარმოება ცუფენჰაუზენის ქარხნიდან ლაიფციგში. Road & Track აღნიშნავს, რომ ლაიტერსის თქმით, Porsche მთლიანი მოდელის ხაზის დაუყოვნებლივ გაუქმების ნაცვლად, Taycan-ის ვარიანტების შემცირებას აპირებს.globalbankingandfinance+1

ფართო ზეწოლა და ემისიების ახალი სტრატეგია

Taycan-ის პრობლემები ასახავს Porsche-ში არსებულ უფრო ფართო არეულობას, სადაც გასულ წელს საოპერაციო მოგება 90 პროცენტზე მეტით შემცირდა და გამოცხადდა 2035 წლისთვის დაახლოებით 9,000 სამუშაო ადგილის გაუქმების გეგმა. 2026 წლის პირველ ნახევარში მიწოდება მთლიანობაში 16 პროცენტით შემცირდა, ხოლო ჩინეთში, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბაზარია, 32 პროცენტიანი ვარდნა დაფიქსირდა.oilprice+1

ცალკე, მაგრამ დაკავშირებულ ნაბიჯად, ევროკომისიის 5 აგვისტოს დოკუმენტის თანახმად, Porsche გამოვიდა Volkswagen ჯგუფის ევროკავშირის CO₂ ემისიების აუზიდან და 2026 და 2027 წლებისთვის ჩინურ ელექტრომობილების მწარმოებელ Xpeng-თან ↘ 0.68% შექმნის ღია აუზს. ეს შეთანხმება Porsche-ს აძლევს მეტ მოქნილობას ავტოპარკის ემისიების შესაბამისობის კუთხით, რადგან ის უფრო მეტად ეყრდნობა შიგაწვის ძრავიან მოდელებს, ხოლო Xpeng სარგებელს იღებს მარეგულირებელი კრედიტების შემოსავლით.electrive+1

მთელი გერმანული ავტომობილების ინდუსტრია განიცდის ზეწოლას ევროპაში სუსტი მოთხოვნის, აშშ-ის ტარიფების, ელექტრომობილების მოსალოდნელზე ნელი დანერგვისა და ჩინელი კონკურენტების მხრიდან მძაფრი კონკურენციის გამო. Porsche-სთვის Taycan-ის ტრაექტორია გვიჩვენებს, თუ რამდენად სწრაფად შეიძლება შეიცვალოს ფუფუნების ელექტრომობილების ბაზარი – ფლაგმანური ამბიციიდან დაგეგმილ ეტაპობრივ შეწყვეტამდე ძლივს ათწლეულში.