Maersk prolonge la suspension des réservations dans le Golfe alors que la crise d’Ormuz s’aggrave

A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ↗ 3.05% continue d'imposer des frais de fret d'urgence sur les cargaisons à destination du Moyen-Orient alors que la crise du détroit d'Ormuz entre dans son septième mois. La dernière mise à jour opérationnelle du géant du transport maritime confirme des surtaxes de 1 800 dollars par conteneur sec de 20 pieds et de 3 000 dollars par conteneur sec de 40 pieds pour les réservations à destination et en provenance de la région du Golfe.maersk+1

Ces frais, introduits pour la première fois en mars lorsque le conflit entre les États-Unis et l'Iran a effectivement fermé le détroit au trafic commercial habituel, restent en vigueur dans le cadre de la mise à jour opérationnelle 45 de Maersk pour le Moyen-Orient, publiée le 9 septembre. Les conteneurs frigorifiques, spéciaux et de marchandises dangereuses font l'objet d'une surtaxe plus élevée de 3 800 dollars, tandis que tout navire transitant par le détroit d'Ormuz doit payer des frais supplémentaires de 1 000 dollars par conteneur pour couvrir les primes d'assurance contre les risques de guerre et l'indemnisation des risques pour l'équipage.maersk+4

Pression sur deux points de passage

Les surtaxes reflètent les effets cumulés des perturbations dans le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb, où les forces houthies maintiennent une pression sur le transport maritime commercial depuis fin 2023. La fermeture simultanée des deux voies navigables a mis en péril environ 10 milliards de dollars de commerce mondial par jour, bloquant environ 30 pour cent du transport maritime mondial de conteneurs par rapport aux itinéraires normaux, selon une analyse de l'Observer Research Foundation.orfme

Le trafic de pétrole brut et de condensat via Bab el-Mandeb est passé de 3,7 millions de barils par jour au premier trimestre 2025 à 5,4 millions au premier trimestre 2026, selon l'U.S. Energy Information Administration, les transporteurs ayant dévié leurs trajets pour éviter le golfe Persique. L'itinéraire plus long par le cap de Bonne-Espérance ajoute environ 20 jours aux voyages entre l'Asie et l'Europe, ce qui immobilise la capacité des navires et fait grimper les tarifs sur plusieurs lignes commerciales.time+1

Escalade en mer

Les conditions dans la région d'Ormuz se sont encore détériorées ces derniers jours. Reuters a rapporté qu'une moyenne de seulement 10 navires de marchandises a transité par le détroit par jour au cours des 10 jours se terminant le 6 septembre, soit le niveau le plus bas depuis mai. Le 8 septembre, Al Jazeera a rapporté que les États-Unis avaient frappé cinq pétroliers iraniens, provoquant une contre-attaque sur la base aérienne jordanienne d'al-Azraq, le dernier épisode en date d'un cycle d'escalade maritime qui maintient les assureurs et les transporteurs sur le qui-vive.reuters+1

Maersk a suspendu la plupart des réservations à destination et en provenance d'Irak, du Koweït, du Qatar, de Bahreïn, des ports orientaux d'Arabie saoudite, de Jordanie et de la plupart des destinations des Émirats arabes unis, n'acceptant de cargaisons que pour des passerelles limitées, notamment Djeddah et Khor Fakkan. La société a également déployé des surtaxes d'urgence sur le carburant terrestre dans toute la région nordique, avec des taux atteignant 20 pour cent en Estonie, alors que les effets du conflit se propagent des voies maritimes à la logistique terrestre.maersk+1

Perspectives

Avec une utilisation des navires maintenue à un niveau élevé par le détour autour de l'Afrique et des équipements de conteneurs bloqués dans tout le Golfe, le marché du fret montre peu de signes d'apaisement. Le Shanghai Containerised Freight Index s'élevait à 3 410 début septembre, et Maersk a averti que ses surtaxes "pourraient être ajustées" car la situation reste "très volatile". Pour les expéditeurs, la crise des deux points de passage est devenue un coût structurel qui ne devrait pas diminuer avant que les conditions dans le détroit ne changent.naviafreight+1