Maersk kvůli krizi v Hormuzském průlivu pozastavuje rezervace v Perském zálivu

Společnost A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ↗ 3.05% nadále vybírá mimořádné poplatky za náklad směřující na Blízký východ, zatímco krize v Hormuzském průlivu vstupuje do sedmého měsíce. Nejnovější provozní aktualizace přepravního giganta potvrzuje příplatky ve výši 1 800 USD za 20stopý suchý kontejner a 3 000 USD za 40stopý suchý kontejner pro rezervace do a z oblasti Perského zálivu.maersk+1

Tyto poplatky, poprvé zavedené v březnu, kdy konflikt mezi USA a Íránem fakticky uzavřel průliv pro běžnou komerční dopravu, zůstávají v platnosti podle provozní aktualizace Maersk pro Blízký východ č. 45, vydané 9. září. Na chladírenské, speciální a nebezpečné kontejnery se vztahuje vyšší příplatek 3 800 USD, zatímco každá loď, která Hormuzským průlivem proplouvá, čelí dodatečnému poplatku 1 000 USD za kontejner na pokrytí pojistného proti válečným rizikům a odškodnění posádky.maersk+4

Tlak na dvojité úzké hrdlo

Příplatky odrážejí kumulativní účinky narušení dopravy v Hormuzském průlivu i v průlivu Báb al-Mandab, kde síly Húsíů udržují tlak na komerční lodní dopravu od konce roku 2023. Současné uzavření obou vodních cest ohrozilo globální obchod v odhadované hodnotě 10 miliard USD denně a podle analýzy Observer Research Foundation zablokovalo přibližně 30 procent celosvětové kontejnerové dopravy z běžných tras.orfme

Doprava ropy a kondenzátu přes Báb al-Mandab vzrostla podle amerického Úřadu pro energetické informace z 3,7 milionu barelů denně v prvním čtvrtletí 2025 na 5,4 milionu v prvním čtvrtletí 2026, protože přepravci odkláněli trasy mimo Perský záliv. Delší trasa kolem mysu Dobré naděje přidává k plavbám mezi Asií a Evropou přibližně 20 dní, což váže kapacitu plavidel a zvyšuje sazby na mnoha obchodních trasách.time+1

Eskalace na moři

Podmínky v oblasti Hormuzu se v posledních dnech dále zhoršily. Agentura Reuters uvedla, že během 10 dnů končících 6. zářím proplulo průlivem v průměru pouze 10 nákladních lodí denně, což je nejnižší úroveň od května. Dne 8. září Al-Džazíra informovala, že Spojené státy zasáhly pět íránských ropných tankerů, což vyvolalo odvetný útok na jordánskou leteckou základnu al-Azraq – jde o nejnovější článek v cyklu námořní eskalace, který udržuje pojistitele a dopravce v napětí.reuters+1

Maersk pozastavil většinu rezervací do a z Iráku, Kuvajtu, Kataru, Bahrajnu, východních přístavů Saúdské Arábie, Jordánska a většiny destinací ve Spojených arabských emirátech, přičemž náklad přijímá pouze pro omezený počet bran, včetně Džiddy a Chór Fakkánu. Společnost rovněž zavedla mimořádné příplatky za pohonné hmoty pro vnitrozemskou dopravu v severském regionu, přičemž sazby v Estonsku dosahují 20 procent, protože účinky konfliktu se šíří z námořních tras do pozemní logistiky.maersk+1

Výhled

Vzhledem k tomu, že vytížení plavidel zůstává vysoké kvůli objížďce kolem Afriky a kontejnerové vybavení je uvězněno v celém Perském zálivu, trh s nákladní dopravou nevykazuje žádné známky uklidnění. Index Shanghai Containerised Freight Index se začátkem září pohyboval na úrovni 3 410 bodů a společnost Maersk varovala, že její příplatky „mohou být upraveny“, protože situace zůstává „vysoce volatilní“. Pro přepravce se krize dvojitého úzkého hrdla stala strukturálním nákladem, který pravděpodobně neustoupí, dokud se nezmění podmínky v průlivu.naviafreight+1