Maersk utökar bokningsstopp i Gulfen när Hormuz-krisen fördjupas

A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ↘ 3.32% fortsätter att ta ut extra fraktavgifter för last till Mellanöstern när krisen i Hormuzsundet går in i sin sjunde månad. Sjöfartsjättens senaste operativa uppdatering bekräftar tilläggsavgifter på 1 800 dollar per 20-fots torrlastcontainer och 3 000 dollar per 40-fots torrlastcontainer för bokningar till och från Gulfregionen.maersk+1

Avgifterna, som först infördes i mars när konflikten mellan USA och Iran i praktiken stängde sundet för reguljär kommersiell trafik, förblir i kraft under Maersks Middle East Operational Update 45, utfärdad den 9 september. Kylcontainrar, speciallast och farligt gods beläggs med ett högre tillägg på 3 800 dollar, medan varje fartyg som faktiskt passerar Hormuzsundet möts av en extra avgift på 1 000 dollar per container för att täcka krigsförsäkringspremier och riskersättning för besättningen.maersk+4

Tryck på två flaskhalsar

Tilläggsavgifterna reflekterar de sammansatta effekterna av störningar i både Hormuzsundet och Bab el-Mandeb-sundet, där Houthi-styrkor har upprätthållit trycket på kommersiell sjöfart sedan slutet av 2023. Den samtidiga stängningen av de två vattenvägarna har satt uppskattningsvis 10 miljarder dollar i global handel i riskzonen per dag och blockerar ungefär 30 procent av den globala containerfrakten från normala rutter, enligt en analys från Observer Research Foundation.orfme

Trafiken av råolja och kondensat genom Bab el-Mandeb ökade från 3,7 miljoner fat per dag under första kvartalet 2025 till 5,4 miljoner under första kvartalet 2026, enligt U.S. Energy Information Administration, i takt med att rederier omdirigerade fartyg bort från Persiska viken. Den längre rutten runt Godahoppsudden lägger till ungefär 20 dagar på resor mellan Asien och Europa, vilket binder upp fartygskapacitet och pressar upp priserna på flera handelsrutter.time+1

Eskalering till sjöss

Förhållandena i Hormuz-regionen har försämrats ytterligare de senaste dagarna. Reuters rapporterade att i genomsnitt bara 10 lastfartyg passerade sundet per dag under de 10 dagarna fram till den 6 september, den lägsta nivån sedan maj. Den 8 september rapporterade Al Jazeera att USA attackerat fem iranska oljetankers, vilket provocerade fram ett motanfall mot Jordaniens flygbas al-Azraq, det senaste i en rad maritima eskaleringar som hållit försäkringsbolag och rederier på helspänn.reuters+1

Maersk har stoppat de flesta bokningar till och från Irak, Kuwait, Qatar, Bahrain, Saudiarabiens östra hamnar, Jordanien och de flesta destinationer i Förenade Arabemiraten, och accepterar endast last för begränsade knutpunkter inklusive Jeddah och Khor Fakkan. Företaget har även infört nödtillägg för drivmedel vid landtransport i Norden, med nivåer som når 20 procent i Estland, när konfliktens effekter sprider sig från sjöfartsleder till logistik på land.maersk+1

Framtidsutsikter

Med hög fartygskapacitetsutnyttjande på grund av omvägen runt Afrika och containerutrustning som blivit strandsatt över hela Gulfen, visar fraktmarknaden få tecken på avmattning. Shanghai Containerised Freight Index låg på 3 410 i början av september, och Maersk har varnat för att deras tilläggsavgifter kan komma att justeras då situationen förblir mycket volatil. För transportköpare har krisen vid de två flaskhalsarna blivit en strukturell kostnad som sannolikt inte kommer att minska innan förhållandena i sundet förändras.naviafreight+1