Maersk framlengir bókunarbann við Persaflóa vegna vaxandi spennu við Hormuz-sund

A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ↘ 1.26% heldur áfram að leggja á neyðargjöld á flutninga til Miðausturlanda á meðan kreppan við Hormuz-sund stendur yfir á sjöunda mánuðinn. Í nýjustu rekstraruppfærslu félagsins eru staðfest gjöld upp á 1.800 dali fyrir 20 feta gáma og 3.000 dali fyrir 40 feta gáma fyrir bókanir til og frá Persaflóasvæðinu.maersk+1

Gjöldin, sem voru fyrst kynnt í mars þegar átök Bandaríkjanna og Írans lokuðu sundinu í raun fyrir hefðbundnum viðskiptaflutningum, haldast í gildi samkvæmt rekstraruppfærslu 45 frá Maersk, sem gefin var út 9. september. Kæligámar, sérgámar og gámar með hættulegan varning bera hærra gjald, eða 3.800 dali, en hvert það skip sem siglir um Hormuz-sund þarf að greiða 1.000 dali til viðbótar á hvern gám til að mæta stríðstryggingaiðgjöldum og áhættuþóknun fyrir áhöfn.maersk+4

Þrýstingur á tveimur flöskuhálsum

Gjöldin endurspegla samverkandi áhrif truflana bæði við Hormuz-sund og Bab el-Mandeb-sundið, þar sem Húta-liðar hafa haldið uppi þrýstingi á kaupskipaflutninga frá því seint á árinu 2023. Samtímis lokun þessara tveggja siglingaleiða hefur sett alþjóðaviðskipti að verðmæti um 10 milljarða dala á dag í hættu og hindrar um 30 prósent af alþjóðlegum gámaflutningum frá eðlilegum leiðum, samkvæmt greiningu Observer Research Foundation.orfme

Umferð hráolíu og þéttiefna um Bab el-Mandeb jókst úr 3,7 milljónum tunna á dag á fyrsta ársfjórðungi 2025 í 5,4 milljónir á fyrsta ársfjórðungi 2026, samkvæmt bandarísku orkumálastofnuninni (EIA), eftir því sem flutningsaðilar beindu skipum sínum frá Persaflóa. Lengri leiðin fyrir Góðrarvonarhöfða bætir um 20 dögum við siglingar milli Asíu og Evrópu, sem bindur skipakost og ýtir flutningsgjöldum upp á mörgum leiðum.time+1

Stigmögnun á hafi úti

Ástandið á Hormuz-svæðinu hefur versnað enn frekar undanfarna daga. Reuters greindi frá því að að meðaltali hafi aðeins 10 vöruflutningaskip siglt um sundið á dag á 10 daga tímabili sem lauk 6. september, sem er lægsta stig síðan í maí. Þann 8. september greindi Al Jazeera frá því að Bandaríkin hefðu gert árásir á fimm íranska olíutankskip, sem leiddi til gagnárásar á al-Azraq flugstöðina í Jórdaníu, sem er nýjasti hlekkurinn í keðjuverkun sjóhernaðar sem hefur haldið tryggingafélögum og flutningsaðilum í óvissu.reuters+1

Maersk hefur stöðvað flestar bókanir til og frá Írak, Kúveit, Katar, Barein, austurhöfnum Sádi-Arabíu, Jórdaníu og flestum áfangastöðum í Sameinuðu arabísku furstadæmunum og tekur aðeins við farmi fyrir takmarkaðar gáttir, þar á meðal Jeddah og Khor Fakkan. Fyrirtækið hefur einnig innleitt neyðareldsneytisgjöld á landflutninga á Norðurlöndunum, þar sem gjöldin ná 20 prósentum í Eistlandi, eftir því sem áhrif átakanna berast frá siglingaleiðum yfir í landflutninga.maersk+1

Horfur

Þar sem nýting skipa helst há vegna krókaleiðarinnar fyrir Afríku og gámaútbúnaður er fastur við Persaflóa, sýnir flutningamarkaðurinn lítil merki um slökun. Shanghai Containerised Freight Index stóð í 3.410 í byrjun september og Maersk hefur varað við því að gjöldin gætu verið endurskoðuð þar sem ástandið er mjög óstöðugt. Fyrir vöruflytjendur hefur kreppan við flöskuhálsana orðið að varanlegum kostnaðarlið sem ólíklegt er að minnki fyrr en aðstæður í sundinu breytast.naviafreight+1