Maersk jatkaa varausten keskeytyksiä Persianlahdella Hormuzin kriisin syventyessä

A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ↘ 1.26% jatkaa hätätilanteen rahtimaksujen perimistä Lähi-itään suuntautuvalta rahdilta, kun Hormuzinsalmen kriisi on jatkunut jo seitsemän kuukautta. Varustamojätin tuorein operatiivinen päivitys vahvistaa 1 800 dollarin lisämaksun 20-jalkaisesta kuivakontista ja 3 000 dollarin lisämaksun 40-jalkaisesta kuivakontista Persianlahden alueen varauksille.maersk+1

Maaliskuussa käyttöön otetut maksut, jotka tulivat voimaan Yhdysvaltojen ja Iranin välisen konfliktin suljettua salmen kaupalliselta liikenteeltä, pysyvät voimassa Maerskin 9. syyskuuta julkaistun Lähi-idän operatiivisen päivityksen 45 mukaisesti. Kylmä-, erikois- ja vaarallisten aineiden konteista peritään korkeampi 3 800 dollarin lisämaksu, ja jokainen Hormuzinsalmen läpi kulkeva alus kohtaa 1 000 dollarin lisämaksun konttia kohden kattamaan sota-ajan vakuutusmaksuja ja miehistön riskikorvauksia.maersk+4

Paine kahdessa pullonkaulassa

Lisämaksut heijastavat Hormuzinsalmen ja Bab el-Mandebin salmen häiriöiden yhteisvaikutuksia, joissa huthijoukot ovat pitäneet yllä painetta kaupallista merenkulkua kohtaan vuoden 2023 lopusta lähtien. Molempien vesiväylien samanaikainen sulkeminen on asettanut arviolta 10 miljardin dollarin päivittäisen maailmankaupan vaaraan ja estänyt noin 30 prosenttia maailman konttiliikenteestä normaalireiteillään, kertoo Observer Research Foundationin analyysi.orfme

Raakaöljyn ja kondensaatin liikenne Bab el-Mandebin kautta nousi vuoden 2025 ensimmäisen neljänneksen 3,7 miljoonasta tynnyristä päivässä 5,4 miljoonaan vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, kertoo Yhdysvaltain energiaministeriön tilastovirasto, kun rahdinkuljettajat ovat reitittäneet aluksiaan pois Persianlahdelta. Pidempi reitti Hyväntoivonniemen ympäri lisää Aasian ja Euroopan välisiin matkoihin noin 20 päivää, mikä sitoo aluskapasiteettia ja nostaa hintoja useilla kauppareiteillä.time+1

Eskalaatio merellä

Hormuzin alueen tilanne on heikentynyt entisestään viime päivinä. Reuters raportoi, että 6. syyskuuta päättyneen 10 päivän aikana salmen läpi kulki keskimäärin vain 10 rahtialusta päivässä, mikä on alhaisin taso sitten toukokuun. Al Jazeera raportoi 8. syyskuuta, että Yhdysvallat iski viiteen iranilaiseen öljytankkeriin, mikä provosoi vastahyökkäyksen Jordanian al-Azraqin lentotukikohtaan. Tämä on uusin vaihe merenkulun eskalaatiokierteessä, joka pitää vakuuttajat ja varustamot varuillaan.reuters+1

Maersk on keskeyttänyt useimmat varaukset Irakiin, Kuwaitiin, Qatariin, Bahrainiin, Saudi-Arabian itäisiin satamiin, Jordaniaan ja useimpiin Arabiemiirikuntien kohteisiin, hyväksyen rahtia vain rajoitetuille porteille, kuten Jeddaan ja Khor Fakkaniin. Yhtiö on myös ottanut käyttöön hätätilanteen polttoainelisämaksut Pohjoismaissa, joiden hinnat nousevat Virossa 20 prosenttiin, kun konfliktin vaikutukset leviävät merireiteiltä maantiekuljetuksiin.maersk+1

Näkymät

Koska alusten käyttöaste pysyy korkeana Afrikan ympäri tehtävien kiertoreittien vuoksi ja konttikalustoa on jumissa ympäri Persianlahtea, rahtimarkkinat eivät osoita merkkejä helpottumisesta. Shanghai Containerised Freight Index oli syyskuun alussa 3 410, ja Maersk on varoittanut, että sen lisämaksuja "voidaan tarkistaa", koska tilanne pysyy "erittäin epävakaana". Rahdinkuljettajille kahden pullonkaulan kriisistä on tullut rakenteellinen kustannus, jonka ei odoteta vähenevän ennen kuin salmen olosuhteet muuttuvat.naviafreight+1