Les tarifs des superpétroliers frôlent le million de dollars par jour face à la crise des détroits

Le coût du transport du pétrole brut du Moyen-Orient vers l'Asie a atteint des niveaux sans précédent. Les tarifs d'affrètement pour les très grands transporteurs de brut (VLCC) sur la route de référence du golfe Persique vers la Chine ont dépassé les 800 000 dollars par jour et, lors des évaluations de la mi-septembre, ont approché ou dépassé le million de dollars par jour sur certaines cotations, selon les données du Baltic Exchange et des sources industrielles.energynewsbeat+1

Cette flambée couronne une escalade des coûts de fret qui dure depuis des mois, alimentée par la fermeture quasi totale du détroit d'Ormuz au transport commercial et, plus récemment, par la perte de la principale route d'exportation alternative de l'Arabie saoudite.

Une crise à double goulot d'étranglement

Bloomberg a rapporté le 10 septembre que les revenus des VLCC sur la route Moyen-Orient-Chine avaient atteint un record de près de 800 000 dollars par jour, tandis que les coûts de voyage forfaitaires du golfe des États-Unis vers l'Asie ont atteint 29,5 millions de dollars, soit environ 15 dollars par baril avant les primes de risque de guerre. Les tarifs ont continué d'augmenter depuis.oilprice+1

Le catalyseur immédiat a été une série de frappes de drones lancées depuis le territoire irakien les 10 et 11 septembre, qui ont touché des stations de pompage le long de l'oléoduc Est-Ouest de l'Arabie saoudite, connu sous le nom de Petroline. L'Arabie saoudite a fermé ce système de 1 200 kilomètres, qui transportait entre 4 et 5 millions de barils par jour de brut d'exportation vers les terminaux de la mer Rouge à Yanbu, par mesure de précaution. Reuters a rapporté que les réparations pourraient prendre cinq à six semaines. L'oléoduc avait servi d'alternative principale pour Riyad au détroit d'Ormuz, qui est effectivement fermé à la plupart du trafic commercial depuis près de 200 jours.cnbc+2

En plus de la panne de l'oléoduc, les forces houthies ont pris le contrôle de la ville portuaire yéménite de Mocha et de l'île de Périm, resserrant leur emprise sur le détroit de Bab el-Mandeb et ciblant les navires liés à l'Arabie saoudite. Le trafic maritime à travers le détroit a été réduit de moitié dans les jours suivant cette saisie.energynewsbeat+1

Les raffineurs asiatiques sous pression

Les coûts de fret records remodèlent l'économie de l'approvisionnement en brut à travers l'Asie. Le Dr Amrita Sen d'Energy Aspects a décrit une "spirale ascendante entre le brut et les produits raffinés", notant que les raffineurs asiatiques réduisent leurs taux d'exploitation en raison de contraintes de disponibilité du brut plutôt que d'une faible demande. Les coûts des pétroliers en Inde ont plus que doublé en deux semaines environ, les tarifs d'affrètement quotidiens passant d'environ 100 000 à 250 000 dollars, selon l'Association nationale des armateurs indiens.urbanacres+1

La Chine a repris des achats de brut plus importants, environ 10 millions de barils par jour pour septembre, selon Energy Aspects, contre moins de 7 millions de barils par jour lors du ralentissement de juin, mais les stocks ont diminué de 120 millions de barils en deux semaines. Les réserves stratégiques mondiales de pétrole aux États-Unis et au Japon sont à des niveaux historiquement bas.energynewsbeat

Aucun répit en vue

Les analystes de Kpler et d'autres entreprises s'attendent à ce que les revenus des VLCC restent élevés jusqu'en 2027. La flambée du fret ajoute 10 à 15 dollars ou plus par baril sur certaines routes avant les suppléments pour risque de guerre, alimentant l'inflation sur l'essence, le diesel et les biens de consommation. Les prix du diesel aux États-Unis ont dépassé les 6 dollars le gallon, le président Trump appelant le 13 septembre l'Ukraine à cesser ses frappes sur le raffinage russe, affirmant que ces attaques "nuisent au monde". Capital Economics a déclaré que les développements de cette semaine pourraient pousser le brut vers les 120 dollars le baril.benzinga+1