Supertanker-Raten erreichen 1 Million Dollar pro Tag inmitten der Krise in zwei Meerengen

Die Kosten für den Transport von Rohöl vom Nahen Osten nach Asien haben ein beispielloses Niveau erreicht. Die Charterraten für sehr große Rohöltanker (VLCC) auf der Referenzroute vom Arabischen Golf nach China sind auf über 800.000 Dollar pro Tag gestiegen und näherten sich Mitte September bei einigen Angeboten der Marke von 1 Million Dollar pro Tag oder übertrafen diese sogar, wie Daten der Baltic Exchange und Branchenquellen belegen.energynewsbeat+1 Der Preisanstieg markiert den Höhepunkt einer monatelangen Eskalation der Frachtkosten, die durch die nahezu vollständige Schließung der Straße von Hormus für die kommerzielle Schifffahrt und, in jüngster Zeit, durch den Verlust der wichtigsten alternativen Exportroute Saudi-Arabiens vorangetrieben wurde. ## Eine Krise an zwei Nadelöhren Bloomberg berichtete am 10. September, dass die VLCC-Einnahmen auf der Route vom Nahen Osten nach China einen Rekordwert von fast 800.000 Dollar pro Tag erreicht hatten, während die Pauschalkosten für Reisen vom US-Golf nach Asien 29,5 Millionen Dollar erreichten, was etwa 15 Dollar pro Barrel vor Kriegsrisikozuschlägen entspricht. Die Raten sind seitdem weiter gestiegen.oilprice+1 Der unmittelbare Auslöser war eine Reihe von Drohnenangriffen aus irakischem Gebiet am 10. und 11. September, die Pumpstationen entlang der Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens, bekannt als Petroline, trafen. Saudi-Arabien schloss das 1.200 Kilometer lange System, das täglich 4 bis 5 Millionen Barrel Rohöl zu den Terminals am Roten Meer in Yanbu befördert hatte, als Vorsichtsmaßnahme. Reuters berichtete, dass die Reparaturen fünf bis sechs Wochen dauern könnten. Die Pipeline hatte als wichtigste Alternative Riads zur Straße von Hormus gedient, die für den Großteil des kommerziellen Verkehrs seit fast 200 Tagen praktisch geschlossen ist.cnbc+2 Zusätzlich zum Pipeline-Ausfall haben Huthi-Kräfte die jemenitische Hafenstadt Mocha und die Insel Perim besetzt, wodurch sie ihren Griff auf die Bab-el-Mandeb-Straße verschärft und saudisch verbundene Schiffe ins Visier genommen haben. Der Schiffsverkehr durch die Meerenge halbierte sich in den Tagen nach der Besetzung.energynewsbeat+1 ## Asiatische Raffinerien unter Druck Die rekordhohen Frachtkosten verändern die Wirtschaftlichkeit der Rohölbeschaffung in ganz Asien. Dr. Amrita Sen von Energy Aspects beschrieb eine "Aufwärtsspirale zwischen Rohöl und Produkten" und stellte fest, dass asiatische Raffinerien ihre Produktionsraten aufgrund von Engpässen bei der Rohölverfügbarkeit und nicht aufgrund schwacher Nachfrage drosseln. Indiens Tankerkosten haben sich in etwa zwei Wochen mehr als verdoppelt, wobei die täglichen Charterraten laut der Indian National Shipowners' Association von etwa 100.000 auf 250.000 Dollar gestiegen sind.urbanacres+1 China hat wieder verstärkt Rohöl gekauft, laut Energy Aspects etwa 10 Millionen Barrel pro Tag im September, gegenüber weniger als 7 Millionen Barrel pro Tag während eines Einbruchs im Juni, doch die Lagerbestände sind in zwei Wochen um 120 Millionen Barrel gesunken. Die globalen strategischen Erdölreserven in den USA und Japan befinden sich auf einem Rekordtief.energynewsbeat ## Keine Entlastung in Sicht Analysten von Kpler und anderen Firmen erwarten, dass die VLCC-Einnahmen bis weit ins Jahr 2027 hoch bleiben werden. Der Frachtanstieg schlägt auf einigen Routen mit 10 bis 15 Dollar pro Barrel oder mehr zu Buche, noch vor den Kriegsrisikozuschlägen, was die Inflation bei Benzin, Diesel und Konsumgütern anheizt. Die US-Dieselpreise haben 6 Dollar pro Gallone überschritten, wobei Präsident Trump am 13. September die Ukraine aufforderte, Angriffe auf die russische Raffineriekapazität einzustellen, mit der Begründung, die Angriffe würden "der Welt schaden". Capital Economics erklärte diese Woche, dass die Entwicklungen der Woche den Rohölpreis in Richtung 120 Dollar pro Barrel treiben könnten.benzinga+1