Supertankerrater närmar sig 1 miljon dollar per dag under kris i två sund

Kostnaden för att transportera råolja från Mellanöstern till Asien har nått nivåer utan motstycke. Befraktningsrater för mycket stora råoljetankers (VLCC) på referensrutten från Arabiska viken till Kina har stigit över 800 000 dollar per dag och, i bedömningar från mitten av september, närmat sig eller överstigit 1 miljon dollar per dag i vissa offerter, enligt data från Baltic Exchange och branschkällor.energynewsbeat+1 Prisökningen kröner en månader lång eskalering av fraktkostnader som drivits av den nästan totala stängningen av Hormuzsundet för kommersiell sjöfart och, på senare tid, förlusten av Saudiarabiens främsta alternativa exportväg. ## En kris med två flaskhalsar Bloomberg rapporterade den 10 september att VLCC-intäkterna på rutten från Mellanöstern till Kina hade nått rekordnivåer på nästan 800 000 dollar per dag, medan kostnaderna för resor från den amerikanska gulfen till Asien nådde 29,5 miljoner dollar, motsvarande cirka 15 dollar per fat före krigsrisktillägg. Raterna har fortsatt att stiga sedan dess.oilprice+1 Den omedelbara utlösande faktorn var en serie drönarattacker från irakiskt territorium den 10–11 september som träffade pumpstationer längs Saudiarabiens öst-väst-pipeline, känd som Petroline. Saudiarabien stängde det 120 mil långa systemet, som hade transporterat 4–5 miljoner fat råolja per dag till terminaler vid Röda havet i Yanbu, som en försiktighetsåtgärd. Reuters rapporterade att reparationer kan ta fem till sex veckor. Pipelinen hade fungerat som Riyads främsta alternativ till Hormuzsundet, som i praktiken varit stängt för det mesta av den kommersiella trafiken i nästan 200 dagar.cnbc+2 Utöver pipelineavbrottet har Houthi-styrkor tagit kontroll över den jemenitiska hamnstaden Mocha och Perim-ön, vilket stramat åt greppet om Bab el-Mandeb-sundet och riktat in sig på saudisk-kopplade fartyg. Sjötrafiken genom sundet halverades dagarna efter övertagandet.energynewsbeat+1 ## Asiatiska raffinaderier under press De rekordhöga fraktkostnaderna förändrar ekonomin för råoljeinköp över hela Asien. Dr. Amrita Sen från Energy Aspects beskrev en "uppåtgående spiral mellan råolja och produkter" och noterade att asiatiska raffinaderier drar ner på produktionstakten på grund av begränsningar i råoljetillgången snarare än svag efterfrågan. Indiens tankfartygskostnader har mer än fördubblats på cirka två veckor, med dagliga befraktningsrater som stigit från cirka 100 000 till 250 000 dollar, enligt Indian National Shipowners' Association.urbanacres+1 Kina har återupptagit tyngre råoljeköp, cirka 10 miljoner fat per dag i september enligt Energy Aspects, upp från under 7 miljoner fat per dag under en svacka i juni, men lagren har ändå minskat med 120 miljoner fat på två veckor. Globala strategiska oljereserver i USA och Japan ligger på rekordlåga nivåer.energynewsbeat ## Ingen lättnad i sikte Analytiker på Kpler och andra företag förväntar sig att VLCC-intäkterna förblir förhöjda långt in i 2027. Frakthoppet lägger till 10–15 dollar per fat eller mer på vissa rutter före krigsrisktillägg, vilket eldar på inflationen för bensin, diesel och konsumtionsvaror. Amerikanska dieselpriser har överstigit 6 dollar per gallon, och president Trump uppmanade den 13 september Ukraina att stoppa attacker mot rysk raffinering med motiveringen att attackerna "skadar världen". Capital Economics uppgav denna vecka att utvecklingen kan pressa råoljepriset mot 120 dollar per fat.benzinga+1