Supertankkerien rahtihinnat lähestyvät miljoonaa dollaria päivässä salmikriisin vuoksi

Raakaöljyn kuljettamisen kustannukset Lähi-idästä Aasiaan ovat nousseet ennennäkemättömälle tasolle. Erittäin suurten raakaöljytankkerien (VLCC) rahtihinnat vertailukelpoisella reitillä Arabianlahdelta Kiinaan ovat nousseet yli 800 000 dollariin päivässä, ja syyskuun puolivälin arvioiden mukaan ne lähestyivät tai ylittivät miljoona dollaria päivässä tietyissä tarjouksissa, kertovat Baltic Exchangen tiedot ja alan lähteet.energynewsbeat+1

Piikki päättää kuukausia kestäneen rahtikustannusten nousun, jota on ajanut Hormuzinsalmen lähes täydellinen sulkeutuminen kaupalliselta merenkululta ja viime aikoina Saudi-Arabian tärkeimmän vaihtoehtoisen vientireitin menetys.

Kahden pullonkaulan kriisi

Bloomberg raportoi 10. syyskuuta, että VLCC-alusten tulot Lähi-idästä Kiinaan suuntautuvalla reitillä saavuttivat lähes 800 000 dollarin päiväennätyksen, kun taas Yhdysvaltainlahdelta Aasiaan suuntautuvien matkojen kokonaiskustannukset nousivat 29,5 miljoonaan dollariin, mikä vastaa noin 15 dollaria tynnyriltä ennen sotaan liittyviä riskimaksuja. Hinnat ovat jatkaneet nousuaan sen jälkeen.oilprice+1

Välitön syy oli sarja Irakin alueelta 10.–11. syyskuuta tehtyjä lennokki-iskuja, jotka osuivat Saudi-Arabian Itä-Länsi-öljyputken, eli Petroline-putken, pumppuasemiin. Saudi-Arabia sulki varotoimenpiteenä 1 200 kilometrin pituisen järjestelmän, joka oli kuljettanut 4–5 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä päivässä Punaisenmeren terminaaleihin Yanbuun. Reuters raportoi, että korjaukset voivat kestää viidestä kuuteen viikkoa. Putki oli toiminut Riadin ensisijaisena vaihtoehtona Hormuzinsalmelle, joka on ollut käytännössä suljettu useimmilta kaupallisilta aluksilta lähes 200 päivän ajan.cnbc+2

Öljyputken sulkeutumisen lisäksi huthijoukot valtasivat Jemenin satamakaupunki Mochan ja Perimin saaren, tiukentaen otettaan Bab el-Mandebin salmesta ja kohdistaen iskuja Saudi-Arabiaan kytköksissä oleviin aluksiin. Laivaliikenne salmen läpi puolittui valtauksen jälkeisinä päivinä.energynewsbeat+1

Aasialaiset jalostamot ahtaalla

Ennätykselliset rahtikustannukset muuttavat raakaöljyn hankinnan taloutta koko Aasiassa. Tohtori Amrita Sen Energy Aspectsista kuvaili tilannetta "raakaöljyn ja jalostettujen tuotteiden väliseksi nousevaksi kierteeksi" ja totesi, että aasialaiset jalostamot leikkaavat tuotantoaan raakaöljyn saatavuusongelmien, ei heikon kysynnän vuoksi. Intian tankkerikustannukset ovat yli kaksinkertaistuneet noin kahdessa viikossa, ja päivittäiset rahtihinnat ovat nousseet noin 100 000 dollarista 250 000 dollariin, kertoo Intian kansallinen varustamoyhdistys.urbanacres+1

Kiina on lisännyt raakaöljyn ostojaan – noin 10 miljoonaan tynnyriin päivässä syyskuussa, Energy Aspectsin mukaan, kun kesäkuun laskusuhdanteessa määrä oli alle 7 miljoonaa tynnyriä päivässä – mutta varastot ovat hupeneet 120 miljoonaa tynnyriä kahdessa viikossa. Yhdysvaltojen ja Japanin strategiset öljyvarastot ovat ennätysalhaisella tasolla.energynewsbeat

Ei helpotusta näkyvissä

Kplerin ja muiden yritysten analyytikot odottavat VLCC-alusten tulojen pysyvän korkeina pitkälle vuoteen 2027 asti. Rahtikustannusten nousu lisää 10–15 dollaria tai enemmän tynnyriä kohden tietyillä reiteillä ennen sotaan liittyviä lisämaksuja, mikä kiihdyttää bensiinin, dieselin ja kulutustavaroiden inflaatiota. Yhdysvaltain dieselin hinnat ovat ylittäneet 6 dollaria gallonalta, ja presidentti Trump kehotti 13. syyskuuta Ukrainaa lopettamaan iskut Venäjän jalostamoihin sanoen, että hyökkäykset "vahingoittavat maailmaa". Capital Economics totesi, että tämän viikon tapahtumat voivat nostaa raakaöljyn hinnan kohti 120 dollaria tynnyriltä.benzinga+1